{"id":1032,"date":"2021-05-03T13:47:45","date_gmt":"2021-05-03T11:47:45","guid":{"rendered":"https:\/\/konnekt.no\/?p=1032"},"modified":"2024-06-06T08:59:12","modified_gmt":"2024-06-06T06:59:12","slug":"utvikling-av-3r-metoden","status":"publish","type":"assignment","link":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/utvikling-av-3r-metoden\/","title":{"rendered":"Utvikling av 3R-metoden"},"content":{"rendered":"<h1 class=\"wp-block-post-title\">Utvikling av 3R-metoden<\/h1>\n\n<p class=\"t2-ingress is-style-intro-content wp-block-t2-ingress\">Samfunnet har kritiske transportbehov som m\u00e5 sikres mot avbrudd. Transportfunksjonalitet kan bli brutt p\u00e5 grunn av uhell og ulykker, klimahendelser og villede handlinger. Dette&nbsp;har blitt sterkt aktualisert gjennom den p\u00e5g\u00e5ende&nbsp;Coronapandemien.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n<p class=\"is-style-default\">Samferdselsdepartementet har sammen med underliggende etater utviklet en egen metodikk benevnt som 3R-metoden,&nbsp;for \u00e5 vurdere&nbsp;kvaliteten p\u00e5&nbsp;en&nbsp;transportlinje&nbsp;(dens&nbsp;robusthet, redundans og restitusjon)&nbsp;som sier noe om transportlinjens evne til \u00e5 opprettholde transportfunksjonaliteten.&nbsp;Metoden er forankret i DSB sitt metodegrunnlag for risiko, s\u00e5rbarhet og beredskap.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"is-style-default\">3R-metoden har blitt utpr\u00f8vd i forbindelse med p\u00e5g\u00e5ende arbeid med Nasjonal transportplan 2022\u20132033. Metoden er fortsatt under utvikling, og er tenkt \u00e5 bli en del av metodikken i h\u00e5ndbok V712 Konsekvensanalyser \u2013 Statens Vegvesen\u00a0(den delen av h\u00e5ndboken som ser p\u00e5 ikke-prissatte konsekvenser).\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"is-style-default\">Det er \u00f8nskelig at det gj\u00f8res et grundig evalueringsarbeid av underlaget for 3R-metoden som ble utarbeidet i regi av Samferdselsdepartementet og de underliggende etatene i forbindelse med NTP-arbeidet, hvor det b\u00f8r rettes spesielt\u00a0fokus\u00a0p\u00e5 \u00aboppdragsbrev 6\u00bb.\u00a0Flere problemstillinger\/vinklinger\u00a0kan v\u00e6re aktuelle for oppgaven:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>vurdering av hvordan transportfunksjonalitet er ivaretatt i eksisterende beredskapssikring p\u00e5 lokalt, regionalt eller nasjonalt niv\u00e5\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>metodeevaluering\u00a0gjennom \u00e5 sammenligne metoden med tilsvarende metoder, erfaringer og praksiser internasjonalt\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>vurdering av hvordan 3R-metodikken kan brukes i p\u00e5g\u00e5ende konseptutvalgsutredning om transportl\u00f8sninger for Nord-Norge.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n\t\t<div class=\"t2-factbox wp-block-t2-factbox\" id=\"t2-factbox\">\n\t\t\t<div class=\"t2-factbox__content\">\n\t\t\t\t<div class=\"t2-factbox__blocks t2-factbox__inner-container\">\n\t\t\t\t\t\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-kontaktperson\">Kontaktperson<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Atle William Heskestad:<\/strong> Jernbanedirektoratet, <a href=\"mailto:atlhes@jdir.no\">atlhes@jdir.no<\/a>, tlf. 916 72 550<\/p>\n\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-lignende-oppgaver\">Lignende oppgaver<\/h2>\n\n\n<div class=\"t2-featured-content-layout alignwide alignwide wp-block-t2-featured-content-layout\">\n<div class=\"t2-featured-single-post t2-featured-content is-post-type-assignment assignment-category-kapasitet assignment-category-kommunikasjon assignment-category-teknologi assignment-submitter-https-www-vy-no-vygruppen-om-oss wp-block-t2-featured-single-post\"><a class=\"t2-post-link wp-block-t2-post-link\" href=\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/bruk-av-sensordata-fra-kjorende-materiell\/\">\n<figure class=\"t2-post-featured-image has-image-ratio-16-9 wp-block-t2-post-featured-image\"><img decoding=\"async\" src=\"\" alt=\"\" loading=\"lazy\" \/><\/figure>\n\n\n\t\t<div class=\"t2-post-link-content wp-block-t2-wrapper\">\n<h3 class=\"t2-post-title wp-block-t2-post-title\">Bruk av sensordata fra kj\u00f8rende materiell<\/h3>\n\n<\/div>\n\n<\/a>\n<\/div>\n\n<div class=\"t2-featured-single-post t2-featured-content is-post-type-assignment assignment-category-jernbane assignment-submitter-https-www-vianova-no wp-block-t2-featured-single-post\"><a class=\"t2-post-link wp-block-t2-post-link\" href=\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/levetid-pa-installasjoner-og-utstyr\/\">\n<figure class=\"t2-post-featured-image has-image-ratio-16-9 wp-block-t2-post-featured-image\"><img decoding=\"async\" src=\"\" alt=\"\" loading=\"lazy\" \/><\/figure>\n\n\n\t\t<div class=\"t2-post-link-content wp-block-t2-wrapper\">\n<h3 class=\"t2-post-title wp-block-t2-post-title\">Levetid p\u00e5 installasjoner og utstyr<\/h3>\n\n<\/div>\n\n<\/a>\n<\/div>\n\n<div class=\"t2-featured-single-post t2-featured-content is-post-type-assignment assignment-category-akustikk-stoy-og-vibrasjoner assignment-submitter-bane-nor wp-block-t2-featured-single-post\"><a class=\"t2-post-link wp-block-t2-post-link\" href=\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/maling-og-analyse-av-emisjonsniva-fra-togtyper-i-drift-i-norge-iht-en-iso-3095\/\">\n<figure class=\"t2-post-featured-image has-image-ratio-16-9 wp-block-t2-post-featured-image\"><img decoding=\"async\" src=\"\" alt=\"\" loading=\"lazy\" \/><\/figure>\n\n\n\t\t<div class=\"t2-post-link-content wp-block-t2-wrapper\">\n<h3 class=\"t2-post-title wp-block-t2-post-title\">M\u00e5ling og analyse av emisjonsniv\u00e5 fra togtyper i drift i Norge iht. EN-ISO 3095<\/h3>\n\n<\/div>\n\n<\/a>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"template":"","meta":{"post_sublanguage":"","footnotes":""},"assignment-category":[75,80,84,85],"assignment-submitter":[110],"assignment-grade":[],"class_list":["post-1032","assignment","type-assignment","status-publish","hentry","assignment-category-akustikk-stoy-og-vibrasjoner","assignment-category-kompetanse","assignment-category-samfunnsokonomi-og-planlegging","assignment-category-sikkerhet","assignment-submitter-https-www-jernbanedirektoratet-no"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v25.3 (Yoast SEO v25.3) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Utvikling av 3R-metoden - Konnekt<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/utvikling-av-3r-metoden\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Utvikling av 3R-metoden\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/utvikling-av-3r-metoden\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Konnekt\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-06-06T06:59:12+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/utvikling-av-3r-metoden\/\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/utvikling-av-3r-metoden\/\",\"name\":\"Utvikling av 3R-metoden - Konnekt\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website\"},\"datePublished\":\"2021-05-03T11:47:45+00:00\",\"dateModified\":\"2024-06-06T06:59:12+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/utvikling-av-3r-metoden\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/utvikling-av-3r-metoden\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/utvikling-av-3r-metoden\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Utvikling av 3R-metoden\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/\",\"name\":\"Konnekt\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization\",\"name\":\"Konnekt\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg\",\"caption\":\"Konnekt\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Utvikling av 3R-metoden - Konnekt","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/utvikling-av-3r-metoden\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Utvikling av 3R-metoden","og_url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/utvikling-av-3r-metoden\/","og_site_name":"Konnekt","article_modified_time":"2024-06-06T06:59:12+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"2 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/utvikling-av-3r-metoden\/","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/utvikling-av-3r-metoden\/","name":"Utvikling av 3R-metoden - Konnekt","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website"},"datePublished":"2021-05-03T11:47:45+00:00","dateModified":"2024-06-06T06:59:12+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/utvikling-av-3r-metoden\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/utvikling-av-3r-metoden\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/utvikling-av-3r-metoden\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Utvikling av 3R-metoden"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/","name":"Konnekt","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization","name":"Konnekt","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg","contentUrl":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg","caption":"Konnekt"},"image":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment\/1032","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/assignment"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment\/1032\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2806,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment\/1032\/revisions\/2806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1032"}],"wp:term":[{"taxonomy":"assignment-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment-category?post=1032"},{"taxonomy":"assignment-submitter","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment-submitter?post=1032"},{"taxonomy":"assignment-grade","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment-grade?post=1032"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}