{"id":1432,"date":"2022-03-28T14:27:46","date_gmt":"2022-03-28T12:27:46","guid":{"rendered":"https:\/\/konnekt.wp.nettmaker.no\/?post_type=assignment&#038;p=1426"},"modified":"2024-06-06T08:16:32","modified_gmt":"2024-06-06T06:16:32","slug":"miljobesparelser-og-valg-av-fartsgrenser","status":"publish","type":"assignment","link":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/miljobesparelser-og-valg-av-fartsgrenser\/","title":{"rendered":"Milj\u00f8besparelser og valg av fartsgrenser"},"content":{"rendered":"<h1 class=\"wp-block-post-title\">Milj\u00f8besparelser og valg av fartsgrenser<\/h1>\n\n<p class=\"t2-ingress is-style-intro-content wp-block-t2-ingress\">Vurdering av hvordan klimagassutslipp og akkumulert energiforbruk p\u00e5virkes av valgt fartsgrense for en vegstrekning.<\/p>\n\n\n<p>Eksempel p\u00e5 problemstillinger ved vegutbygging som p\u00e5virkes av valgt fartsgrense:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Muligheten for \u00e5 unng\u00e5 inngrep i karbonrike arealtyper<\/li>\n\n\n\n<li>Muligheten for \u00e5 optimalisere massebalansen i et prosjekt<\/li>\n\n\n\n<li>Behov for og omfang av konstruksjoner (bru, kulvert, tunneler etc.)<\/li>\n\n\n\n<li>Potensialet for \u00e5 utnytte deler av eks. infrastruktur til gjenbruk<\/li>\n\n\n\n<li>Utslipp fra trafikken som skal g\u00e5 p\u00e5 veien<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Problemstillingen kan angripes ved \u00e5 studere gjennomf\u00f8rte prosjekter, og gj\u00f8re en analyse av hva man kunne oppn\u00e5dd av \u00abmilj\u00f8besparelser\u00bb ved \u00e5 forutsette en lavere fartsgrense. Man kan ogs\u00e5 se p\u00e5 fiktive prosjekter, og gj\u00f8re en vurdering av konsekvenser ved ulike fartsgrenser som forutsetning.<br><br>Resultatet fra studien kan utgj\u00f8re en oversikt over (omtrent) hvor mye hvert av punktene som settes opp som m\u00e5lekriterier for studien p\u00e5virkes av valgt fartsgrense, og anslagsvis hva dette utgj\u00f8r totalt for en vegstrekning (per km).<\/p>\n\n\n\n\t\t<div class=\"t2-factbox wp-block-t2-factbox\" id=\"t2-factbox\">\n\t\t\t<div class=\"t2-factbox__content\">\n\t\t\t\t<div class=\"t2-factbox__blocks t2-factbox__inner-container\">\n\t\t\t\t\t\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-kontaktperson\">Kontaktperson<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Knut Sveinung Rekaa: <\/strong>ViaNova, <a href=\"mailto:knut.rekaa@vianova.no\">knut.rekaa@vianova.no<\/a>, tlf. 95 20 29 95<\/p>\n\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-lignende-oppgaver\">Lignende oppgaver<\/h2>\n\n\n<div class=\"t2-featured-content-layout alignwide alignwide wp-block-t2-featured-content-layout\">\n<div class=\"t2-featured-single-post t2-featured-content is-post-type-assignment assignment-category-miljo assignment-category-samfunnsokonomi-og-planlegging assignment-submitter-https-www-jernbanedirektoratet-no wp-block-t2-featured-single-post\"><a class=\"t2-post-link wp-block-t2-post-link\" href=\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/energiforbruk-for-persontransport\/\">\n<figure class=\"t2-post-featured-image has-image-ratio-16-9 wp-block-t2-post-featured-image\"><img decoding=\"async\" src=\"\" alt=\"\" loading=\"lazy\" \/><\/figure>\n\n\n\t\t<div class=\"t2-post-link-content wp-block-t2-wrapper\">\n<h3 class=\"t2-post-title wp-block-t2-post-title\">Energiforbruk for persontransport<\/h3>\n\n<\/div>\n\n<\/a>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"t2-featured-single-post t2-featured-content is-post-type-assignment assignment-category-jernbane assignment-category-samfunnsokonomi-og-planlegging assignment-submitter-https-www-multiconsult-no wp-block-t2-featured-single-post\"><a class=\"t2-post-link wp-block-t2-post-link\" href=\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/tilstrekkelig-samfunnsokonomi-i-tiltak\/\">\n<figure class=\"t2-post-featured-image has-image-ratio-16-9 wp-block-t2-post-featured-image\"><img decoding=\"async\" src=\"\" alt=\"\" loading=\"lazy\" \/><\/figure>\n\n\n\t\t<div class=\"t2-post-link-content wp-block-t2-wrapper\">\n<h3 class=\"t2-post-title wp-block-t2-post-title\">Tilstrekkelig samfunns\u00f8konomi i tiltak<\/h3>\n\n<\/div>\n\n<\/a>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"template":"","meta":{"post_sublanguage":"","footnotes":""},"assignment-category":[83],"assignment-submitter":[107],"assignment-grade":[],"class_list":["post-1432","assignment","type-assignment","status-publish","hentry","assignment-category-miljo","assignment-submitter-https-www-vianova-no"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v25.3 (Yoast SEO v25.3) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Milj\u00f8besparelser og valg av fartsgrenser - Konnekt<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/miljobesparelser-og-valg-av-fartsgrenser\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Milj\u00f8besparelser og valg av fartsgrenser\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/miljobesparelser-og-valg-av-fartsgrenser\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Konnekt\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-06-06T06:16:32+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"1 minutt\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/miljobesparelser-og-valg-av-fartsgrenser\/\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/miljobesparelser-og-valg-av-fartsgrenser\/\",\"name\":\"Milj\u00f8besparelser og valg av fartsgrenser - Konnekt\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website\"},\"datePublished\":\"2022-03-28T12:27:46+00:00\",\"dateModified\":\"2024-06-06T06:16:32+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/miljobesparelser-og-valg-av-fartsgrenser\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/miljobesparelser-og-valg-av-fartsgrenser\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/miljobesparelser-og-valg-av-fartsgrenser\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Milj\u00f8besparelser og valg av fartsgrenser\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/\",\"name\":\"Konnekt\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization\",\"name\":\"Konnekt\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg\",\"caption\":\"Konnekt\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Milj\u00f8besparelser og valg av fartsgrenser - Konnekt","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/miljobesparelser-og-valg-av-fartsgrenser\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Milj\u00f8besparelser og valg av fartsgrenser","og_url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/miljobesparelser-og-valg-av-fartsgrenser\/","og_site_name":"Konnekt","article_modified_time":"2024-06-06T06:16:32+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"1 minutt"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/miljobesparelser-og-valg-av-fartsgrenser\/","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/miljobesparelser-og-valg-av-fartsgrenser\/","name":"Milj\u00f8besparelser og valg av fartsgrenser - Konnekt","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website"},"datePublished":"2022-03-28T12:27:46+00:00","dateModified":"2024-06-06T06:16:32+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/miljobesparelser-og-valg-av-fartsgrenser\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/miljobesparelser-og-valg-av-fartsgrenser\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/miljobesparelser-og-valg-av-fartsgrenser\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Milj\u00f8besparelser og valg av fartsgrenser"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/","name":"Konnekt","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization","name":"Konnekt","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg","contentUrl":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg","caption":"Konnekt"},"image":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment\/1432","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/assignment"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment\/1432\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2774,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment\/1432\/revisions\/2774"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1432"}],"wp:term":[{"taxonomy":"assignment-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment-category?post=1432"},{"taxonomy":"assignment-submitter","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment-submitter?post=1432"},{"taxonomy":"assignment-grade","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment-grade?post=1432"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}