{"id":3110,"date":"2025-04-03T10:38:23","date_gmt":"2025-04-03T08:38:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/?post_type=assignment&p=3110"},"modified":"2025-04-03T10:38:23","modified_gmt":"2025-04-03T08:38:23","slug":"gjenbruk-ved-vedlikehold-oppgradering-flytting-eller-nedleggelse-av-jernbane","status":"publish","type":"assignment","link":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/gjenbruk-ved-vedlikehold-oppgradering-flytting-eller-nedleggelse-av-jernbane\/","title":{"rendered":"Gjenbruk ved vedlikehold, oppgradering, flytting eller nedleggelse av jernbane"},"content":{"rendered":"\n
<\/span>

Gjenbruk ved vedlikehold, oppgradering, flytting eller nedleggelse av jernbane<\/h1>\n\n

N\u00e5r jernbaner (inkl. jernbanebygninger) vedlikeholdes, oppgraderes, flyttes eller nedlegges oppst\u00e5r et overskudd av komponenter som har gjenbruksverdi, men som ikke uten videre kan brukes videre p\u00e5 samme sted. Komponentoverskuddet blir som regel solgt som skrap, brukt som fyllmasse, levert som spesialavfall (deponi) eller brukt til varmegjenvinning. Objekter av antatt \u00f8konomisk verdi (typisk st\u00e5l) kan bli brukt som del av oppgj\u00f8r med utf\u00f8rende entrepren\u00f8r. I tidligere tider ville en st\u00f8rre del andel av komponentoverskuddet bli gjenbrukt til lignende form\u00e5l, men et annet sted. Finne nye eller finne tilbake til gamle l\u00f8sninger for \u00e5 gjenbruke komponenter med gjenbruksverdi. M\u00e5let er b\u00e5de \u00e5 redusere avfallsmengden og \u00e5 redusere forbruket av energi som g\u00e5r med til \u00e5 gjenvinne metaller.<\/p><\/div><\/div>\n\n\n\n

I fra man begynte \u00e5 utf\u00f8re tyngre vedlikehold av eller oppgradere de f\u00f8rste jernbanene p\u00e5 1800-tallet og frem til i alle fall rundt 1990, var det vanlig \u00e5 gjenbruke komponenter. Skinner, sviller, sporveksler, bygninger osv. ble demontert, flyttet og gjenbrukt. N\u00e5r \u00e9n bane fikk \u00f8kt sin aksellast, var det vanlig \u00e5 gjenbruke utskiftede skinner, sviller broer etc. p\u00e5 andre baner som derved ogs\u00e5 fikk \u00f8kt sin aksellast. Enkelte baner ble helt eller delvis nybygget med komponenter fra andre baner. N\u00e5r komponenter var for nedslitt til at de kunne forbli liggende i hovedspor, ble de gjenbrukt p\u00e5 skiftetomter og i industrispor der s\u00e5 vel kj\u00f8rehastighet som kravet til sporkvalitet var lavere. I dag bygges s\u00e5 godt som alt med fabrikknye komponenter, gjenbruk er blitt et unntak.<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Hva er de direkte og de mer bakenforliggende \u00e5rsakene til at gjenbruk er blitt mindre vanlig p\u00e5 jernbanen enn det var tidligere?<\/li>\n\n\n\n
  • Hva kan gj\u00f8res for at jernbanen kan bli flinkere til gjenbruk enn vi\/den er i dag?<\/li>\n\n\n\n
  • Hva er de st\u00f8rste hindrene for mer gjenbruk?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Gjenbruk til b\u00e5de samme form\u00e5l (ombruk) og til andre form\u00e5l b\u00e5de p\u00e5 og utenfor jernbanen skal dr\u00f8ftes.<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Hvilke virkninger vil en eventuell retur til en situasjon der vi gjenbruker mer enn vi gj\u00f8r i dag kunne f\u00e5 sett i et b\u00e6rekraftperspektiv?<\/li>\n\n\n\n
    • Hvilke virkninger vil en eventuell retur til en situasjon der vi gjenbruker mer enn vi gj\u00f8r i dag kunne f\u00e5 for jernbanens \u00f8konomiske situasjon?<\/li>\n\n\n\n
    • Hvilke strukturelle endringer m\u00e5 eventuelt gj\u00f8res for at \u00f8kt gjenbruk skal bli tilstrekkelig l\u00f8nnsomt?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Konkrete eksempler:<\/p>\n\n\n\n

      BaneNOR m\u00e5 utvide kapasiteten i og dermed tverrsnittet p\u00e5 mange stikkrenner (under sporet). Kan disse gjenbrukes til noe (annet enn fyllmasse)? Gjerne i umiddelbar n\u00e6rhet av der de blir fjernet<\/p>\n\n\n\n

      Overgangen fra betjente til ubetjente stasjoner har gitt et stort overskudd av stasjonsbygninger som for det meste st\u00e5r tomme. Noen av disse befinner seg p\u00e5 steder der de verken kan bebos, leies ut eller selges. Hva kan gj\u00f8res i stedet for \u00e5 destruere dem? Vedlikehold av noe som ikke kan brukes er meningsl\u00f8st \u2013 og vanskelig \u00e5 forsvare \u00e5 prioritere.<\/p>\n\n\n\n

      BaneNOR bygger om stasjonsplattformer til en h\u00f8yde av 760 mm over skinneoverkant. Dette gir et stort overskudd med steinblokker av sirlig tilhugget granitt. Kan disse gjenbrukes til noe (annet enn fyllmasse)? Gjerne i umiddelbar n\u00e6rhet av der de blir fjernet.<\/p>\n\n\n\n\t\t

      \n\t\t\t
      \n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t\n\n

      Kontaktperson<\/h3>\n\n\n\n

      Christopher Schive, Bane NOR<\/p>\n\n\n\n

      jcs@banenor.no<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\n\n

      \n

      Lignende oppgaver<\/h2>\n\n\n
      \n\n\n\n\n\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"template":"","meta":{"post_sublanguage":"","footnotes":""},"assignment-category":[114,84],"assignment-submitter":[93],"assignment-grade":[91,90],"class_list":["post-3110","assignment","type-assignment","status-publish","hentry","assignment-category-drift-og-vedlikehold","assignment-category-samfunnsokonomi-og-planlegging","assignment-submitter-bane-nor","assignment-grade-bachelorgrad","assignment-grade-mastergrad"],"yoast_head":"\nGjenbruk ved vedlikehold, oppgradering, flytting eller nedleggelse av jernbane - Konnekt<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/gjenbruk-ved-vedlikehold-oppgradering-flytting-eller-nedleggelse-av-jernbane\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Gjenbruk ved vedlikehold, oppgradering, flytting eller nedleggelse av jernbane\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/gjenbruk-ved-vedlikehold-oppgradering-flytting-eller-nedleggelse-av-jernbane\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Konnekt\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/gjenbruk-ved-vedlikehold-oppgradering-flytting-eller-nedleggelse-av-jernbane\/\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/gjenbruk-ved-vedlikehold-oppgradering-flytting-eller-nedleggelse-av-jernbane\/\",\"name\":\"Gjenbruk ved vedlikehold, oppgradering, flytting eller nedleggelse av jernbane - Konnekt\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website\"},\"datePublished\":\"2025-04-03T08:38:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/gjenbruk-ved-vedlikehold-oppgradering-flytting-eller-nedleggelse-av-jernbane\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/gjenbruk-ved-vedlikehold-oppgradering-flytting-eller-nedleggelse-av-jernbane\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/gjenbruk-ved-vedlikehold-oppgradering-flytting-eller-nedleggelse-av-jernbane\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Gjenbruk ved vedlikehold, oppgradering, flytting eller nedleggelse av jernbane\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/\",\"name\":\"Konnekt\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization\",\"name\":\"Konnekt\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg\",\"caption\":\"Konnekt\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Gjenbruk ved vedlikehold, oppgradering, flytting eller nedleggelse av jernbane - Konnekt","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/gjenbruk-ved-vedlikehold-oppgradering-flytting-eller-nedleggelse-av-jernbane\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Gjenbruk ved vedlikehold, oppgradering, flytting eller nedleggelse av jernbane","og_url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/gjenbruk-ved-vedlikehold-oppgradering-flytting-eller-nedleggelse-av-jernbane\/","og_site_name":"Konnekt","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"3 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/gjenbruk-ved-vedlikehold-oppgradering-flytting-eller-nedleggelse-av-jernbane\/","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/gjenbruk-ved-vedlikehold-oppgradering-flytting-eller-nedleggelse-av-jernbane\/","name":"Gjenbruk ved vedlikehold, oppgradering, flytting eller nedleggelse av jernbane - Konnekt","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website"},"datePublished":"2025-04-03T08:38:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/gjenbruk-ved-vedlikehold-oppgradering-flytting-eller-nedleggelse-av-jernbane\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/gjenbruk-ved-vedlikehold-oppgradering-flytting-eller-nedleggelse-av-jernbane\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/gjenbruk-ved-vedlikehold-oppgradering-flytting-eller-nedleggelse-av-jernbane\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Gjenbruk ved vedlikehold, oppgradering, flytting eller nedleggelse av jernbane"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/","name":"Konnekt","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization","name":"Konnekt","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg","contentUrl":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg","caption":"Konnekt"},"image":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment\/3110","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/assignment"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment\/3110\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3111,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment\/3110\/revisions\/3111"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3110"}],"wp:term":[{"taxonomy":"assignment-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment-category?post=3110"},{"taxonomy":"assignment-submitter","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment-submitter?post=3110"},{"taxonomy":"assignment-grade","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment-grade?post=3110"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}