{"id":3112,"date":"2025-04-03T10:41:06","date_gmt":"2025-04-03T08:41:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/?post_type=assignment&#038;p=3112"},"modified":"2025-04-03T10:41:06","modified_gmt":"2025-04-03T08:41:06","slug":"begrense-konsekvenser-for-jernbanetrafikk-ved-vedlikehold-og-byggearbeider","status":"publish","type":"assignment","link":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/begrense-konsekvenser-for-jernbanetrafikk-ved-vedlikehold-og-byggearbeider\/","title":{"rendered":"Begrense konsekvenser for jernbanetrafikk ved vedlikehold og byggearbeider"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-cover alignfull is-light\"><span aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-cover__background has-background-dim-0 has-background-dim\" style=\"background-color:#FFF\"><\/span><div class=\"wp-block-cover__inner-container\"><h1 class=\"wp-block-post-title\">Begrense konsekvenser for jernbanetrafikk ved vedlikehold og byggearbeider<\/h1>\n\n<p class=\"t2-ingress wp-block-t2-ingress\">Vedlikehold, om- og utbygging av eksisterende baner i kombinasjon med togdrift. Finne nye eller finne tilbake til gamle l\u00f8sninger for \u00e5 redusere behovet for stengning av baner.<br><\/p><\/div><\/div>\n\n\n\n<p>I fra den f\u00f8rste jernbanen ble \u00e5pnet i 1854 og frem til rundt 1990 var det ikke vanlig \u00e5 stenge baner for vedlikehold, ombygging eller innkobling av nye strekninger. Togtrafikken skulle g\u00e5; \u00abbaneavdelingen\u00bb kunne kanskje f\u00e5 \u00e9n helg dersom de hadde en spesielt stor og omfattende jobb. I dag er terskelen for \u00e5 be om \u2013 og f\u00e5 &#8211; tillatelse til stengning av baner til sammenligning sv\u00e6rt lav. Dette rammer is\u00e6r godstrafikken, men ogs\u00e5 persontrafikken blir skadelidende.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Hva er de direkte og de mer bakenforliggende \u00e5rsakene til endringen som skjedde rundt 1990?<\/li>\n\n\n\n<li>Hva kan gj\u00f8res for at jernbanen om mulig kan komme tilbake til en situasjon der vi stenger baner i mindre grad enn vi gj\u00f8r i dag?<\/li>\n\n\n\n<li>Hva kan gj\u00f8res som vi ikke allerede gj\u00f8r for \u00e5 redusere skadevirkningene av planlagte stengninger som ikke kan unng\u00e5s?<\/li>\n\n\n\n<li>Hvilke virkninger vil en eventuell retur til en situasjon der vi stenger baner i mindre grad enn vi gj\u00f8r i dag kunne f\u00e5 sett i et b\u00e6rekraftperspektiv?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><br><strong>Fire eksempler som kan studeres:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Vossebanens ombygging til normalspor (ferdig 11.08.1904) \u2013 se Banedata 2013 s 220 som i tillegg til ett konkret eksempel nevner \u00abTeknisk ukeblads s\u00e6rtrykk om Bergensbanens ombygning\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>Innkoblingen av strekningen Finse-L\u00e5gheller (Finsetunnelen) 16. mai 1993. Ref. Banedata 2013 side 212.<\/p>\n\n\n\n<p>Innkoblingen av strekningen Gr\u00e5skallen-Larsbu i etapper 1.10.1995-19.9.1999) Ref. Banedata 2013 side 211.<\/p>\n\n\n\n<p>Ombyggingen av Minnesundbrua 1913-1925 \u2013 se Banedata 2013 side 100 som viser til \u00abMeddelelser fra Norges Statsbaner 3\/1932\u00bb<\/p>\n\n\n\n\t\t<div class=\"t2-factbox wp-block-t2-factbox\" id=\"t2-factbox\">\n\t\t\t<div class=\"t2-factbox__content\">\n\t\t\t\t<div class=\"t2-factbox__blocks t2-factbox__inner-container\">\n\t\t\t\t\t\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-kontaktperson\">Kontaktperson<\/h3>\n\n\n\n<p>Christopher Schive, Bane NOR<\/p>\n\n\n\n<p>jcs@banenor.no<\/p>\n\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-group alignwide has-global-padding is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h2 class=\"wp-block-heading alignwide\" id=\"h-lignende-oppgaver\">Lignende oppgaver<\/h2>\n\n\n<div class=\"t2-featured-content-layout alignwide alignwide wp-block-t2-featured-content-layout\">\n\n\n\n\n\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"template":"","meta":{"post_sublanguage":"","footnotes":""},"assignment-category":[114,77,78],"assignment-submitter":[93],"assignment-grade":[91,90],"class_list":["post-3112","assignment","type-assignment","status-publish","hentry","assignment-category-drift-og-vedlikehold","assignment-category-jernbane","assignment-category-kapasitet","assignment-submitter-bane-nor","assignment-grade-bachelorgrad","assignment-grade-mastergrad"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v25.3 (Yoast SEO v25.3) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Begrense konsekvenser for jernbanetrafikk ved vedlikehold og byggearbeider - Konnekt<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/begrense-konsekvenser-for-jernbanetrafikk-ved-vedlikehold-og-byggearbeider\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Begrense konsekvenser for jernbanetrafikk ved vedlikehold og byggearbeider\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/begrense-konsekvenser-for-jernbanetrafikk-ved-vedlikehold-og-byggearbeider\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Konnekt\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/begrense-konsekvenser-for-jernbanetrafikk-ved-vedlikehold-og-byggearbeider\/\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/begrense-konsekvenser-for-jernbanetrafikk-ved-vedlikehold-og-byggearbeider\/\",\"name\":\"Begrense konsekvenser for jernbanetrafikk ved vedlikehold og byggearbeider - Konnekt\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website\"},\"datePublished\":\"2025-04-03T08:41:06+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/begrense-konsekvenser-for-jernbanetrafikk-ved-vedlikehold-og-byggearbeider\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/begrense-konsekvenser-for-jernbanetrafikk-ved-vedlikehold-og-byggearbeider\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/begrense-konsekvenser-for-jernbanetrafikk-ved-vedlikehold-og-byggearbeider\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Begrense konsekvenser for jernbanetrafikk ved vedlikehold og byggearbeider\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/\",\"name\":\"Konnekt\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization\",\"name\":\"Konnekt\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg\",\"caption\":\"Konnekt\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Begrense konsekvenser for jernbanetrafikk ved vedlikehold og byggearbeider - Konnekt","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/begrense-konsekvenser-for-jernbanetrafikk-ved-vedlikehold-og-byggearbeider\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Begrense konsekvenser for jernbanetrafikk ved vedlikehold og byggearbeider","og_url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/begrense-konsekvenser-for-jernbanetrafikk-ved-vedlikehold-og-byggearbeider\/","og_site_name":"Konnekt","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"2 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/begrense-konsekvenser-for-jernbanetrafikk-ved-vedlikehold-og-byggearbeider\/","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/begrense-konsekvenser-for-jernbanetrafikk-ved-vedlikehold-og-byggearbeider\/","name":"Begrense konsekvenser for jernbanetrafikk ved vedlikehold og byggearbeider - Konnekt","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website"},"datePublished":"2025-04-03T08:41:06+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/begrense-konsekvenser-for-jernbanetrafikk-ved-vedlikehold-og-byggearbeider\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/begrense-konsekvenser-for-jernbanetrafikk-ved-vedlikehold-og-byggearbeider\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/begrense-konsekvenser-for-jernbanetrafikk-ved-vedlikehold-og-byggearbeider\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Begrense konsekvenser for jernbanetrafikk ved vedlikehold og byggearbeider"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/","name":"Konnekt","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization","name":"Konnekt","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg","contentUrl":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg","caption":"Konnekt"},"image":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment\/3112","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/assignment"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment\/3112\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3113,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment\/3112\/revisions\/3113"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"assignment-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment-category?post=3112"},{"taxonomy":"assignment-submitter","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment-submitter?post=3112"},{"taxonomy":"assignment-grade","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment-grade?post=3112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}