{"id":3139,"date":"2025-04-03T11:24:56","date_gmt":"2025-04-03T09:24:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/?post_type=assignment&#038;p=3139"},"modified":"2025-04-03T11:24:56","modified_gmt":"2025-04-03T09:24:56","slug":"datadrevet-tilstandsovervaking-av-komponenter-i-jernbanenettet","status":"publish","type":"assignment","link":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/datadrevet-tilstandsovervaking-av-komponenter-i-jernbanenettet\/","title":{"rendered":"Datadrevet tilstandsoverv\u00e5king av komponenter i jernbanenettet"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-cover alignfull is-light\"><span aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-cover__background has-background-dim-0 has-background-dim\" style=\"background-color:#FFF\"><\/span><div class=\"wp-block-cover__inner-container\"><h1 class=\"wp-block-post-title\">Datadrevet tilstandsoverv\u00e5king av komponenter i jernbanenettet<\/h1>\n\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p>Bruken av maskinl\u00e6ring for tilstandsoverv\u00e5king blir stadig viktigere i industrier med kompleks infrastruktur som jernbane. Denne masteroppgaven tar sikte p\u00e5 \u00e5 utforske hvordan data fra jernbanenettet kan brukes til \u00e5 bygge maskinl\u00e6ringsmodeller for overv\u00e5king av ulike komponenters tilstand. F\u00f8lgende delm\u00e5l kan v\u00e6re relevante for \u00e5 n\u00e5 dette m\u00e5let:<\/p>\n\n\n\n<p>Dokumentere resultatene i masteroppgaven.<\/p>\n\n\n\n<p>Utf\u00f8re en litteraturstudie om datadrevet tilstandsoverv\u00e5king og maskinl\u00e6ring i infrastruktur og kraftsystemer.<\/p>\n\n\n\n<p>Utforske hvordan eksisterende data fra BaneNOR kan brukes til \u00e5 utvikle maskinl\u00e6ringsalgoritmer som gir innsikt i komponentenes tilstand.<\/p>\n\n\n\n<p>Identifisere hvilke data som er mest relevante for \u00e5 forutsi komponentnedbrytning eller feil, og hvordan disse kan forbehandles for maskinl\u00e6ringsmodeller.<\/p>\n\n\n\n<p>Velge \u00e9n eller flere komponenttyper (f.eks. transformatorer, brytere eller kabler) for detaljert tilstandsoverv\u00e5king.<\/p>\n\n\n\n<p>Utvikle og teste maskinl\u00e6ringsmodeller som analyserer disse dataene og gir tilstandsvurderinger for de valgte komponentene i jernbanenettet.<\/p>\n\n\n\n<p>Validere modellene med reelle data og foresl\u00e5 hvordan metodene kan integreres i Bane NORs eksisterende overv\u00e5kingssystemer.<\/p>\n\n\n\n<p>Det er gjort arbeid p\u00e5 denne oppgaven allerede:<\/p>\n\n\n<ul class=\"t2-link-list has-1-items has-auto-columns wp-block-t2-link-list\">\n\t<li class=\"t2-link-list-item wp-block-t2-link-list-item\">\n\t\t<a\n\t\t\thref=\"\"\n\t\t\tclass=\"t2-link-list-item__link t2-link-list__icon--right\"\n\t\t\t\t\t>\n\t\t\t<span class=\"t2-link-list-item__icon\"><span class=\"t2-link-list-item__icon-box\"><\/span><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 24 24\" height=\"24\" width=\"24\" class=\"t2-icon t2-icon-arrowforward\" aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\"><path d=\"M 20.78 12.531 L 14.03 19.281 C 13.89 19.421 13.699 19.5 13.5 19.5 C 13.301 19.5 13.11 19.421 12.969 19.281 C 12.828 19.14 12.749 18.949 12.749 18.75 C 12.749 18.551 12.828 18.36 12.969 18.219 L 18.439 12.75 L 3.75 12.75 C 3.551 12.75 3.36 12.671 3.219 12.53 C 3.079 12.39 3 12.199 3 12 C 3 11.801 3.079 11.61 3.219 11.47 C 3.36 11.329 3.551 11.25 3.75 11.25 L 18.439 11.25 L 12.969 5.781 C 12.828 5.64 12.749 5.449 12.749 5.25 C 12.749 5.051 12.828 4.86 12.969 4.719 C 13.11 4.579 13.301 4.5 13.5 4.5 C 13.699 4.5 13.89 4.579 14.03 4.719 L 20.78 11.469 C 20.85 11.539 20.905 11.622 20.943 11.713 C 20.981 11.804 21 11.901 21 12 C 21 12.099 20.981 12.196 20.943 12.287 C 20.905 12.378 20.85 12.461 20.78 12.531 Z\" fill=\"currentColor\" \/><\/svg><\/span>\t\t\t<div class=\"t2-link-list-item__content\">\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<span class=\"t2-link-list-item__text\">\n\t\t\t\t\tPrediktiv Analyse av Data fra Bane NOR &#8211; en mulighetsstudie&lt;br&gt;\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/li>\n\t\n<\/ul>\n\n\n\t\t<div class=\"t2-factbox wp-block-t2-factbox\" id=\"t2-factbox\">\n\t\t\t<div class=\"t2-factbox__content\">\n\t\t\t\t<div class=\"t2-factbox__blocks t2-factbox__inner-container\">\n\t\t\t\t\t\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-kontaktperson\">Kontaktperson<\/h3>\n\n\n\n<p><br>H\u00e5vard Breisnes Vika, Bane NOR<\/p>\n\n\n\n<p>havard.breisnes.vika@banenor.no<br><br><\/p>\n\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-group alignwide has-global-padding is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h2 class=\"wp-block-heading alignwide\" id=\"h-lignende-oppgaver\">Lignende oppgaver<\/h2>\n\n\n<div class=\"t2-featured-content-layout alignwide alignwide wp-block-t2-featured-content-layout\">\n\n\n\n\n\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"template":"","meta":{"post_sublanguage":"","footnotes":""},"assignment-category":[135,134],"assignment-submitter":[93],"assignment-grade":[90],"class_list":["post-3139","assignment","type-assignment","status-publish","hentry","assignment-category-elkraft","assignment-category-maskinlaering","assignment-submitter-bane-nor","assignment-grade-mastergrad"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v25.3 (Yoast SEO v25.3) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Datadrevet tilstandsoverv\u00e5king av komponenter i jernbanenettet - Konnekt<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/datadrevet-tilstandsovervaking-av-komponenter-i-jernbanenettet\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Datadrevet tilstandsoverv\u00e5king av komponenter i jernbanenettet\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/datadrevet-tilstandsovervaking-av-komponenter-i-jernbanenettet\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Konnekt\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"1 minutt\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/datadrevet-tilstandsovervaking-av-komponenter-i-jernbanenettet\/\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/datadrevet-tilstandsovervaking-av-komponenter-i-jernbanenettet\/\",\"name\":\"Datadrevet tilstandsoverv\u00e5king av komponenter i jernbanenettet - Konnekt\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website\"},\"datePublished\":\"2025-04-03T09:24:56+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/datadrevet-tilstandsovervaking-av-komponenter-i-jernbanenettet\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/datadrevet-tilstandsovervaking-av-komponenter-i-jernbanenettet\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/datadrevet-tilstandsovervaking-av-komponenter-i-jernbanenettet\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Datadrevet tilstandsoverv\u00e5king av komponenter i jernbanenettet\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/\",\"name\":\"Konnekt\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization\",\"name\":\"Konnekt\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg\",\"caption\":\"Konnekt\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Datadrevet tilstandsoverv\u00e5king av komponenter i jernbanenettet - Konnekt","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/datadrevet-tilstandsovervaking-av-komponenter-i-jernbanenettet\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Datadrevet tilstandsoverv\u00e5king av komponenter i jernbanenettet","og_url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/datadrevet-tilstandsovervaking-av-komponenter-i-jernbanenettet\/","og_site_name":"Konnekt","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"1 minutt"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/datadrevet-tilstandsovervaking-av-komponenter-i-jernbanenettet\/","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/datadrevet-tilstandsovervaking-av-komponenter-i-jernbanenettet\/","name":"Datadrevet tilstandsoverv\u00e5king av komponenter i jernbanenettet - Konnekt","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website"},"datePublished":"2025-04-03T09:24:56+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/datadrevet-tilstandsovervaking-av-komponenter-i-jernbanenettet\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/datadrevet-tilstandsovervaking-av-komponenter-i-jernbanenettet\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/datadrevet-tilstandsovervaking-av-komponenter-i-jernbanenettet\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Datadrevet tilstandsoverv\u00e5king av komponenter i jernbanenettet"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/","name":"Konnekt","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization","name":"Konnekt","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg","contentUrl":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg","caption":"Konnekt"},"image":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment\/3139","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/assignment"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment\/3139\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3140,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment\/3139\/revisions\/3140"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3139"}],"wp:term":[{"taxonomy":"assignment-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment-category?post=3139"},{"taxonomy":"assignment-submitter","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment-submitter?post=3139"},{"taxonomy":"assignment-grade","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment-grade?post=3139"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}