{"id":991,"date":"2021-04-30T08:52:31","date_gmt":"2021-04-30T06:52:31","guid":{"rendered":"https:\/\/konnekt.no\/?p=991"},"modified":"2024-06-06T09:05:53","modified_gmt":"2024-06-06T07:05:53","slug":"optimalisering-av-linjen-melhus-ranheim-med-tanke-pa-kost-og-nytte","status":"publish","type":"assignment","link":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/optimalisering-av-linjen-melhus-ranheim-med-tanke-pa-kost-og-nytte\/","title":{"rendered":"Optimalisering av linjen Melhus-Ranheim med tanke p\u00e5 kost og nytte"},"content":{"rendered":"<h1 class=\"wp-block-post-title\">Optimalisering av linjen Melhus-Ranheim med tanke p\u00e5 kost og nytte<\/h1>\n\n<p class=\"t2-ingress is-style-intro-content wp-block-t2-ingress\">Mellom Melhus\u2013Heimdal og Ranheim er det i dag et stort\u00a0marked for togtransport. <\/p>\n\n\n<p class=\"is-style-default\">I rushtiden\u00a0er togene tiln\u00e6rmet fulle og det g\u00e5r 2-3 tog per time i den ene retningen.\u00a0\u00d8vrige avganger\u00a0g\u00e5r med 1 times frekvens.\u00a0Det b\u00f8r unders\u00f8kes\u00a0samfunnsnytten av \u00e5 legge togstopp til Ranheim som ansees \u00e5 ha\u00a0et stort potensiale. Generelt mangler det kapasitet til \u00e5 kj\u00f8re flere tog mellom Melhus\u2013Heimdal og Ranheim (V\u00e6rnes).\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"is-style-default\">Kan god nok kapasitet bare oppn\u00e5s ved bruk av dobbeltspor? Er\u00a0tilsving\u00a0p\u00e5 Leangen tilstrekkelig?\u00a0B\u00f8r det utredes flere nye stasjoner?\u00a0Vil en\u00a0potensiell\u00a0bypendel\u00a0mellom Melhus\u2013Heimdal og Ranheim (V\u00e6rnes)\u00a0med dobbeltspor v\u00e6re samfunns\u00f8konomisk\u00a0nyttig sammenlignet med andre linjemodeller,\u00a0fra et kost og nytte perspektiv?\u00a0<\/p>\n\n\n\n\t\t<div class=\"t2-factbox wp-block-t2-factbox\" id=\"t2-factbox\">\n\t\t\t<div class=\"t2-factbox__content\">\n\t\t\t\t<div class=\"t2-factbox__blocks t2-factbox__inner-container\">\n\t\t\t\t\t\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-kontaktperson\">Kontaktperson<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"is-style-default\"><strong>Raymond Siiri:<\/strong> Asplan Viak, <a href=\"mailto:raymond.siiri@asplanviak.no\">raymond.siiri@asplanviak.no<\/a>, tlf. 909 30 787<\/p>\n\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-lignende-oppgaver\">Lignende oppgaver<\/h2>\n\n\n<div class=\"t2-featured-content-layout alignwide alignwide wp-block-t2-featured-content-layout\">\n<div class=\"t2-featured-single-post t2-featured-content is-post-type-assignment assignment-category-jernbane assignment-submitter-https-www-vianova-no wp-block-t2-featured-single-post\"><a class=\"t2-post-link wp-block-t2-post-link\" href=\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/kartlegging-av-eksisterende-jernbaneanlegg\/\">\n<figure class=\"t2-post-featured-image has-image-ratio-16-9 wp-block-t2-post-featured-image\"><img decoding=\"async\" src=\"\" alt=\"\" loading=\"lazy\" \/><\/figure>\n\n\n\t\t<div class=\"t2-post-link-content wp-block-t2-wrapper\">\n<h3 class=\"t2-post-title wp-block-t2-post-title\">Kartlegging av eksisterende jernbaneanlegg<\/h3>\n\n<\/div>\n\n<\/a>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"t2-featured-single-post t2-featured-content is-post-type-assignment assignment-category-jernbane assignment-category-sikkerhet assignment-submitter-https-www-jernbanedirektoratet-no wp-block-t2-featured-single-post\"><a class=\"t2-post-link wp-block-t2-post-link\" href=\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/samfunnssikkerhet-i-kollektivknutepunkter\/\">\n<figure class=\"t2-post-featured-image has-image-ratio-16-9 wp-block-t2-post-featured-image\"><img decoding=\"async\" src=\"\" alt=\"\" loading=\"lazy\" \/><\/figure>\n\n\n\t\t<div class=\"t2-post-link-content wp-block-t2-wrapper\">\n<h3 class=\"t2-post-title wp-block-t2-post-title\">Samfunnssikkerhet i kollektivknutepunkter<\/h3>\n\n<\/div>\n\n<\/a>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"template":"","meta":{"post_sublanguage":"","footnotes":""},"assignment-category":[77,78,84],"assignment-submitter":[112],"assignment-grade":[],"class_list":["post-991","assignment","type-assignment","status-publish","hentry","assignment-category-jernbane","assignment-category-kapasitet","assignment-category-samfunnsokonomi-og-planlegging","assignment-submitter-https-www-asplanviak-no"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v25.3 (Yoast SEO v25.3) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Optimalisering av linjen Melhus-Ranheim med tanke p\u00e5 kost og nytte - Konnekt<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/optimalisering-av-linjen-melhus-ranheim-med-tanke-pa-kost-og-nytte\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Optimalisering av linjen Melhus-Ranheim med tanke p\u00e5 kost og nytte\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/optimalisering-av-linjen-melhus-ranheim-med-tanke-pa-kost-og-nytte\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Konnekt\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-06-06T07:05:53+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"1 minutt\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/optimalisering-av-linjen-melhus-ranheim-med-tanke-pa-kost-og-nytte\/\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/optimalisering-av-linjen-melhus-ranheim-med-tanke-pa-kost-og-nytte\/\",\"name\":\"Optimalisering av linjen Melhus-Ranheim med tanke p\u00e5 kost og nytte - Konnekt\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website\"},\"datePublished\":\"2021-04-30T06:52:31+00:00\",\"dateModified\":\"2024-06-06T07:05:53+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/optimalisering-av-linjen-melhus-ranheim-med-tanke-pa-kost-og-nytte\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/optimalisering-av-linjen-melhus-ranheim-med-tanke-pa-kost-og-nytte\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/optimalisering-av-linjen-melhus-ranheim-med-tanke-pa-kost-og-nytte\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Optimalisering av linjen Melhus-Ranheim med tanke p\u00e5 kost og nytte\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/\",\"name\":\"Konnekt\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization\",\"name\":\"Konnekt\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg\",\"caption\":\"Konnekt\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Optimalisering av linjen Melhus-Ranheim med tanke p\u00e5 kost og nytte - Konnekt","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/optimalisering-av-linjen-melhus-ranheim-med-tanke-pa-kost-og-nytte\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Optimalisering av linjen Melhus-Ranheim med tanke p\u00e5 kost og nytte","og_url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/optimalisering-av-linjen-melhus-ranheim-med-tanke-pa-kost-og-nytte\/","og_site_name":"Konnekt","article_modified_time":"2024-06-06T07:05:53+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"1 minutt"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/optimalisering-av-linjen-melhus-ranheim-med-tanke-pa-kost-og-nytte\/","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/optimalisering-av-linjen-melhus-ranheim-med-tanke-pa-kost-og-nytte\/","name":"Optimalisering av linjen Melhus-Ranheim med tanke p\u00e5 kost og nytte - Konnekt","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website"},"datePublished":"2021-04-30T06:52:31+00:00","dateModified":"2024-06-06T07:05:53+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/optimalisering-av-linjen-melhus-ranheim-med-tanke-pa-kost-og-nytte\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/optimalisering-av-linjen-melhus-ranheim-med-tanke-pa-kost-og-nytte\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/studentoppgaver\/optimalisering-av-linjen-melhus-ranheim-med-tanke-pa-kost-og-nytte\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Optimalisering av linjen Melhus-Ranheim med tanke p\u00e5 kost og nytte"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/","name":"Konnekt","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization","name":"Konnekt","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg","contentUrl":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg","caption":"Konnekt"},"image":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment\/991","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/assignment"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment\/991\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2830,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment\/991\/revisions\/2830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=991"}],"wp:term":[{"taxonomy":"assignment-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment-category?post=991"},{"taxonomy":"assignment-submitter","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment-submitter?post=991"},{"taxonomy":"assignment-grade","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/assignment-grade?post=991"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}