{"id":2308,"date":"2024-02-22T12:03:40","date_gmt":"2024-02-22T11:03:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/?p=2308"},"modified":"2024-05-16T10:14:19","modified_gmt":"2024-05-16T08:14:19","slug":"hva-koster-det-nar-ting-gar-galt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/","title":{"rendered":"Hva koster det n\u00e5r ting g\u00e5r galt?"},"content":{"rendered":"\n
<\/span>\"\"

Hva koster det n\u00e5r ting g\u00e5r galt?<\/h1>\n\n

Norge b\u00f8r ha fokus p\u00e5 beregning av den samfunns\u00f8konomiske nytten av \u00e5 ta vare p\u00e5 eksisterende infrastruktur. Dette setter Konnekt s\u00f8kelys p\u00e5 n\u00e5.<\/p><\/div>Petter Karl Aanonsen<\/span><\/div>\n\n\n\n

For \u00e5 sikre trygg og effektiv n\u00e6rings- og persontransport over hele landet s\u00e5 kreves det solid kompetanse i alle ledd. Hvordan st\u00e5r det til med kompetansen og har vi gode nok utdanningstilbud? Evner vi \u00e5 utvikle medarbeiderne v\u00e5re? Vil de unge jobbe med samferdsel? Samferdselsdepartementet har gitt Jernbanedirektoratet<\/a> (Jdir)  og Statens vegvesen<\/a> (SVV) et sektoransvar om \u00e5 ha innsikt over status og behov for kompetanse og kunnskap innen samferdsel. Fagetatene skal gjennomf\u00f8re tiltak sammen med bransjen der det er behov for det, og gjennom dette bidra til m\u00e5lene satt i NTP.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Vi har en rekke felles utfordringer innenfor veg og bane, s\u00e5 i stedet for \u00e5 arbeide p\u00e5 hver v\u00e5r tue, s\u00e5 etablerte vi Konnekt. Sammen blir vi sterkere, forteller Trond Michael Andersen, som leder Konnekt<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Viktig for Nasjonal Transportplan (NTP)<\/h2>\n\n\n\n

\u2013 I tillegg til \u00e5 gi myndighetene innsikt og data som grunnlag for politikkutforming og prioriteringer, bidrar Konnekt ogs\u00e5 til \u00e5 l\u00f8fte aktuelle problemstillinger opp p\u00e5 departementsniv\u00e5, slik at myndighetene har oversikt over utfordringer og muligheter n\u00e5r det gjelder kompetanse og utdanning i samferdselssektoren. Det handler om \u00e5 fremskaffe grunnleggende fakta, identifiserer utfordringer som bransjen har, og jevnlig vurdere hvor gode vi er p\u00e5 dette feltet sammenlignet med beste internasjonale praksis. S\u00e5 handler det selvsagt om \u00e5 iverksette konkrete tiltak som gir varig forbedring fortsetter han.<\/p>\n\n\n\n

Konnekt har, som ett av mange omr\u00e5der, satt fokus p\u00e5 hvordan vi kan bli bedre p\u00e5 samfunns-\u00f8konomiske beregninger av utbedring, drift og vedlikehold av eksisterende infrastruktur. If\u00f8lge Andersen er det ingen tvil om at det er n\u00f8dvendig \u00e5 jobbe mer med dette viktige omr\u00e5det. \u201cDet er store behov for bedre beslutningsmodeller som hjelper oss med \u00e5 finne det optimale niv\u00e5et for drift, vedlikehold og utbedringer, ikke bare innenfor samferdsel, men ogs\u00e5 innenfor andre sektorer som forvalter kritisk infrastruktur. -Hvordan kan man bedre beregne nytten, hva kreves av data for \u00e5 beregne rett niv\u00e5 og hva er usikkerhetene i modellen?, sp\u00f8r Andersen.<\/p>\n\n\n\n

<\/svg>\n

-Hvordan kan man bedre beregne nytten, hva kreves av data for \u00e5 beregne rett niv\u00e5 og hva er usikkerhetene i modellen?<\/p>\nTrond Michael Andersen, leder Konnekt<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

\u2013 Sammen med bransjen \u00f8nsker Konnekt \u00e5 l\u00f8fte frem dette omr\u00e5det som et viktig grunnlag i Nasjonal transportplan. Det betyr overordnet \u00e5 kunne finne et rett niv\u00e5 p\u00e5 innsats knyttet til utbedring, drift og vedlikehold, underst\u00f8tte og sikre teknologi- og kunnskapsutvikling som bidrar til et mer risikobasert og tilstandsstyrt vedlikehold. De snakker om \u00e5 f\u00e5 bedre beslutninger p\u00e5 operativt niv\u00e5 (\u00e5rlig), taktisk niv\u00e5 og strategisk niv\u00e5 (NTP).<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Norge er fortsatt et investeringstungt land innenfor samferdsel sammenlignet med andre land. Vi bygger mer nytt sammenlignet med hva vi bruker p\u00e5 drift og vedlikehold, selv om dette er justert noe den siste tiden. Det er klart at norsk forvaltning er rigget for de store prosjektene, mens vegmyndighetene i andre land er mer rigget for drift og vedlikehold. Vi har fortsatt store nasjonale behov for st\u00f8rre prosjekter og investeringer, men vi m\u00e5 ogs\u00e5 sikre n\u00f8dvendige rammer til utbedring, drift og vedlikehold\u201d, sier Andersen.<\/p>\n\n\n\n

-Vi opplever jevnlig store og sm\u00e5 u\u00f8nskede hendelser langs vei og jernbane. Hva koster disse oss, direkte og indirekte? Eksempelvis n\u00e5r en bro faller sammen, n\u00e5r det g\u00e5r et skred eller n\u00e5r vi rammes av tungt sn\u00f8fall og isete veier. Hva er rett vinterdriftsstandard, hvordan skal vi overv\u00e5ke tilstand til bruene v\u00e5re, og hvor dype spor og sprekker kan vi t\u00e5le i veiene f\u00f8r vi m\u00e5 vedlikeholde de med ny asfalt eller st\u00f8rre tiltak?<\/p>\n\n\n\n

Uten gode nok modeller for \u00e5 beregne hva konkrete u\u00f8nskede hendelser koster n\u00e5r de faktisk skjer, s\u00e5 blir beregning av fremtidige hendelser ogs\u00e5 mer usikre. If\u00f8lge Andersen er det ofte de indirekte (ikke prissatte) kostnadene som er interessante, men ogs\u00e5 mer krevende \u00e5 beregne. Stor usikkerhet i beregningene gj\u00f8r det vanskeligere for politikerne \u00e5 bevilge rett niv\u00e5 fordi nytten (og risikoen) ikke er tydelig nok.<\/p>\n\n\n\n

Samarbeid med utdanning<\/h2>\n\n\n\n

\u2013 Konnekt sitt arbeid inneb\u00e6rer n\u00e6r kontakt med utdanningssektoren. De \u00f8nsker klarhet i om utdanningene er oppdatert og dekker kompetansebehovet i bransjen, og om sektoren evner \u00e5 tiltrekke seg unge mennesker. De bidrar med ulike st\u00f8tteordninger for \u00e5 l\u00f8fte kvalitet og relevans, koble studenter med arbeidslivet og lete etter beste internasjonale praksis.<\/p>\n\n\n\n

Andersen er tydelig p\u00e5 at man m\u00e5 diskutere ringvirkninger av en alvorlig \u00abhendelse\u00bb langs veg\/jernbane og hvordan dette kan inkluderes i kostnadsberegninger. Tilsvarende for n\u00f8dvending tiltak og nytteberegning av dette. Vi vil aldri kunne fjerne all risiko.  Men om vi greier \u00e5 redusere sannsynligheten for, og konsekvensen av, u\u00f8nskede hendelser, og ikke minst etablere et bedre beslutningsgrunnlag for hva som er rett innsatsniv\u00e5, s\u00e5 vil det v\u00e6re en god investering for AS Norge.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Kunnskap g\u00e5r aldri av moten. Samferdselsbransjen er avhengig av tilgang p\u00e5 kompetent arbeidskraft og kravene endres i takt med samfunnsutviklingen, ny praksis og ny teknologi. Derfor er vi veldig tett p\u00e5 h\u00f8yere utdanning, inkludert VGS og fagskolene, for \u00e5 finne ut hvilke utfordringer de ser innen rekruttering og kvalitet p\u00e5 undervisningskreftene, slik at bransjen f\u00e5r de unge menneskene den trenger.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Konnekt er avhengig av tett kontakt med bransjen og ber om innspill p\u00e5 gode ideer, utfordringer og muligheter knyttet til kompetanse og kunnskap innen samferdsel. Da er vi trygger p\u00e5 at vi st\u00f8tter de rette tiltakene, sier Andersen til slutt.<\/p>\n\n\n

\n\t\t
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\t\t
\n

Petter Aanonsen<\/h3>\n
Kommunikasjonsr\u00e5dgiver<\/div>
Konnekt – Nasjonalt kompetansesenter for samferdsel<\/div><\/div>\n
Send e-post<\/a><\/div>
95 15 69 99<\/a><\/div><\/div>\n\n<\/div>\n\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Norge b\u00f8r ha fokus p\u00e5 beregning av den samfunns\u00f8konomiske nytten av \u00e5 ta vare p\u00e5 eksisterende infrastruktur. Dette setter Konnekt s\u00f8kelys p\u00e5 n\u00e5.<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":1776,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"post_sublanguage":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[72,73],"class_list":["post-2308","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ukategorisert","tag-nasjonal-transportplan","tag-ntp"],"yoast_head":"\nHva koster det n\u00e5r ting g\u00e5r galt? - Konnekt<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Hva koster det n\u00e5r ting g\u00e5r galt?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Norge b\u00f8r ha fokus p\u00e5 beregning av den samfunns\u00f8konomiske nytten av \u00e5 ta vare p\u00e5 eksisterende infrastruktur. Dette setter Konnekt s\u00f8kelys p\u00e5 n\u00e5.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Konnekt\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-02-22T11:03:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-05-16T08:14:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2022\/12\/sveis-pa-skinner.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1422\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"893\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Petter Karl Aanonsen\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Petter Karl Aanonsen\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/\"},\"author\":{\"name\":\"Petter Karl Aanonsen\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/person\/e6cfe67f0eaf40de21249ed37961b5da\"},\"headline\":\"Hva koster det n\u00e5r ting g\u00e5r galt?\",\"datePublished\":\"2024-02-22T11:03:40+00:00\",\"dateModified\":\"2024-05-16T08:14:19+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/\"},\"wordCount\":900,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2022\/12\/sveis-pa-skinner.jpg\",\"keywords\":[\"Nasjonal transportplan\",\"ntp\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/\",\"name\":\"Hva koster det n\u00e5r ting g\u00e5r galt? - Konnekt\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2022\/12\/sveis-pa-skinner.jpg\",\"datePublished\":\"2024-02-22T11:03:40+00:00\",\"dateModified\":\"2024-05-16T08:14:19+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2022\/12\/sveis-pa-skinner.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2022\/12\/sveis-pa-skinner.jpg\",\"width\":1422,\"height\":893},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Hva koster det n\u00e5r ting g\u00e5r galt?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/\",\"name\":\"Konnekt\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization\",\"name\":\"Konnekt\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg\",\"caption\":\"Konnekt\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/person\/e6cfe67f0eaf40de21249ed37961b5da\",\"name\":\"Petter Karl Aanonsen\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9c7a8c3dfcd325732cbbb55fa4b731c6c03b273c06a47cdcc7e43105eb0ee964?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9c7a8c3dfcd325732cbbb55fa4b731c6c03b273c06a47cdcc7e43105eb0ee964?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Petter Karl Aanonsen\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Hva koster det n\u00e5r ting g\u00e5r galt? - Konnekt","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Hva koster det n\u00e5r ting g\u00e5r galt?","og_description":"Norge b\u00f8r ha fokus p\u00e5 beregning av den samfunns\u00f8konomiske nytten av \u00e5 ta vare p\u00e5 eksisterende infrastruktur. Dette setter Konnekt s\u00f8kelys p\u00e5 n\u00e5.","og_url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/","og_site_name":"Konnekt","article_published_time":"2024-02-22T11:03:40+00:00","article_modified_time":"2024-05-16T08:14:19+00:00","og_image":[{"width":1422,"height":893,"url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2022\/12\/sveis-pa-skinner.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Petter Karl Aanonsen","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Petter Karl Aanonsen","Ansl. lesetid":"5 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/"},"author":{"name":"Petter Karl Aanonsen","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/person\/e6cfe67f0eaf40de21249ed37961b5da"},"headline":"Hva koster det n\u00e5r ting g\u00e5r galt?","datePublished":"2024-02-22T11:03:40+00:00","dateModified":"2024-05-16T08:14:19+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/"},"wordCount":900,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2022\/12\/sveis-pa-skinner.jpg","keywords":["Nasjonal transportplan","ntp"],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/","name":"Hva koster det n\u00e5r ting g\u00e5r galt? - Konnekt","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2022\/12\/sveis-pa-skinner.jpg","datePublished":"2024-02-22T11:03:40+00:00","dateModified":"2024-05-16T08:14:19+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2022\/12\/sveis-pa-skinner.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2022\/12\/sveis-pa-skinner.jpg","width":1422,"height":893},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/nyheter\/hva-koster-det-nar-ting-gar-galt\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Hva koster det n\u00e5r ting g\u00e5r galt?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#website","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/","name":"Konnekt","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#organization","name":"Konnekt","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg","contentUrl":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/logo-konnekt.svg","caption":"Konnekt"},"image":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/person\/e6cfe67f0eaf40de21249ed37961b5da","name":"Petter Karl Aanonsen","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9c7a8c3dfcd325732cbbb55fa4b731c6c03b273c06a47cdcc7e43105eb0ee964?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9c7a8c3dfcd325732cbbb55fa4b731c6c03b273c06a47cdcc7e43105eb0ee964?s=96&d=mm&r=g","caption":"Petter Karl Aanonsen"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2308","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2308"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2308\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2396,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2308\/revisions\/2396"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1776"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/konnekt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}