{"id":690,"date":"2022-01-04T09:58:23","date_gmt":"2022-01-04T08:58:23","guid":{"rendered":"https:\/\/ntpmetode.no\/?page_id=690"},"modified":"2025-09-11T09:56:17","modified_gmt":"2025-09-11T07:56:17","slug":"samfunnsokonomiske-analyser","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/samfunnsokonomi\/samfunnsokonomiske-analyser\/","title":{"rendered":"Samfunns\u00f8konomiske analyser"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/span>

Samfunns\u00f8konomiske analyser<\/h1>\n\n

Samfunns\u00f8konomi handler om hvordan man b\u00f8r bruke samfunnets ressurser p\u00e5 en best mulig m\u00e5te. I samfunns\u00f8konomiske analyser synliggj\u00f8res fordeler og ulemper av et offentlig tiltak, og i den prissatte delen av analysen verdsettes virkningene s\u00e5 langt det er mulig. I et samferdselsprosjekt kan den prissatte delen av analysen for eksempel ta hensyn til endret reisetid til jobb eller endrede CO2-utslipp. N\u00e5r slike effekter verdsettes, viser analysen hva samfunnet vil sitte igjen med m\u00e5lt i kroner, etter at investeringen er utf\u00f8rt. Dette omtales ofte som netto nytte eller samfunns\u00f8konomisk l\u00f8nnsomhet.<\/p><\/div>Foto: \u00d8ivind Haug<\/span><\/div>\n\n\n\n

Det tas ogs\u00e5 h\u00f8yde for eventuelle ikke-prissatte virkninger. Ikke-prissatte virkninger kan for eksempel v\u00e6re endret landskapsbilde eller naturmangfold, og dette er ogs\u00e5 en del av den samfunns\u00f8konomiske l\u00f8nnsomheten. De ikke-prissatte virkningene skal telle like mye som prissatte virkninger i beslutningsgrunnlaget. De ikke-prissatte virkningene vurderes sammen med den prissatte samfunns\u00f8konomiske l\u00f8nnsomheten, og det gis til slutt en samlet anbefaling.<\/p>\n\n\n\n

Siden alle relevante virkninger skal synliggj\u00f8res, danner analysene gode beslutningsgrunnlag og  bidrar til opplyste og bevisste valg om bruk av fellesskapets ressurser. Analysene kan brukes i flere ulike faser av et samferdselsprosjekt. Dette kan for eksempel v\u00e6re:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • I offentlige utredninger eller konseptvalgutredninger finnes det gjerne flere ulike m\u00e5ter \u00e5 l\u00f8se et problem eller oppn\u00e5 en \u00f8nsket effekt p\u00e5. For eksempel kan det v\u00e6re en fjordkryssing der det vurderes enten bro, tunnel eller ferge. Alternativene vil ha ulike prissatte konsekvenser, som for eksempel reisetid, drifts- og investeringskostnader. L\u00f8nnsomheten som er beregnet i den prissatte delen av analysen sammenstilles med de ikke-prissatte virkningene og prosjektets effektm\u00e5l. P\u00e5 denne m\u00e5ten kan analysen synliggj\u00f8re det beste konseptet eller alternativet fra et samfunns\u00f8konomisk perspektiv.<\/li>\n\n\n\n
  • I teknisk hovedplan og detaljplan skal de tekniske l\u00f8sningene prosjekteres. N\u00e5r det finnes forskjeller mellom ulike alternativ, kan disse synliggj\u00f8res i en samfunns\u00f8konomisk analyse. Det kan ogs\u00e5 utf\u00f8res en slik analyse selv om det ikke finnes flere alternativer. Dette er for \u00e5 danne et bedre beslutningsgrunnlag om tiltaket b\u00f8r gjennomf\u00f8res eller ikke.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Dersom en transportvirksomhet har flere ulike prosjekter i en portef\u00f8lje, kan prosjektene rangeres etter hvor l\u00f8nnsomme de er for samfunnet. Det er \u00f8nsket at de prosjektene som gir mest for pengene prioriteres f\u00f8rst. Dette gj\u00f8res gjennom portef\u00f8ljeprioritering, som en viktig del av portef\u00f8ljestyringen som n\u00e5 implementeres i transportsektoren, og her er den samfunns\u00f8konomiske l\u00f8nnsomheten av hvert prosjekt viktig informasjon.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Samfunns\u00f8konomi handler om hvordan man b\u00f8r bruke samfunnets ressurser p\u00e5 en best mulig m\u00e5te. I samfunns\u00f8konomiske analyser synliggj\u00f8res fordeler og ulemper av et offentlig tiltak, og i den prissatte delen av analysen verdsettes virkningene s\u00e5 langt det er mulig. <\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":734,"parent":25,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"post_sublanguage":"","footnotes":""},"class_list":["post-690","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\nSamfunns\u00f8konomiske analyser - ntpmetode<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"I samfunns\u00f8konomiske analyser synliggj\u00f8res fordeler og ulemper av et offentlig tiltak, og i den prissatte delen av analysen verdsettes virkningene s\u00e5 langt det er mulig.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/samfunnsokonomi\/samfunnsokonomiske-analyser\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Samfunns\u00f8konomiske analyser\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"I samfunns\u00f8konomiske analyser synliggj\u00f8res fordeler og ulemper av et offentlig tiltak, og i den prissatte delen av analysen verdsettes virkningene s\u00e5 langt det er mulig.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/samfunnsokonomi\/samfunnsokonomiske-analyser\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ntpmetode\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-09-11T07:56:17+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/4\/2022\/01\/et-varmere-og-mer-moderne-bane-nor-1-scaled-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1698\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/samfunnsokonomi\/samfunnsokonomiske-analyser\/\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/samfunnsokonomi\/samfunnsokonomiske-analyser\/\",\"name\":\"Samfunns\u00f8konomiske analyser - ntpmetode\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/samfunnsokonomi\/samfunnsokonomiske-analyser\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/samfunnsokonomi\/samfunnsokonomiske-analyser\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/4\/2022\/01\/et-varmere-og-mer-moderne-bane-nor-1-scaled-1.jpg\",\"datePublished\":\"2022-01-04T08:58:23+00:00\",\"dateModified\":\"2025-09-11T07:56:17+00:00\",\"description\":\"I samfunns\u00f8konomiske analyser synliggj\u00f8res fordeler og ulemper av et offentlig tiltak, og i den prissatte delen av analysen verdsettes virkningene s\u00e5 langt det er mulig.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/samfunnsokonomi\/samfunnsokonomiske-analyser\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/samfunnsokonomi\/samfunnsokonomiske-analyser\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/samfunnsokonomi\/samfunnsokonomiske-analyser\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/4\/2022\/01\/et-varmere-og-mer-moderne-bane-nor-1-scaled-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/4\/2022\/01\/et-varmere-og-mer-moderne-bane-nor-1-scaled-1.jpg\",\"width\":2560,\"height\":1698,\"caption\":\"Dame og barn som l\u00f8per med tog i bakrgunnen\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/samfunnsokonomi\/samfunnsokonomiske-analyser\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Samfunns\u00f8konomi\",\"item\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/samfunnsokonomi\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Samfunns\u00f8konomiske analyser\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/\",\"name\":\"ntpmetode\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/#organization\",\"name\":\"ntpmetode\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/4\/2023\/12\/logo-ntpmetode.svg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/4\/2023\/12\/logo-ntpmetode.svg\",\"caption\":\"ntpmetode\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Samfunns\u00f8konomiske analyser - ntpmetode","description":"I samfunns\u00f8konomiske analyser synliggj\u00f8res fordeler og ulemper av et offentlig tiltak, og i den prissatte delen av analysen verdsettes virkningene s\u00e5 langt det er mulig.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/samfunnsokonomi\/samfunnsokonomiske-analyser\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Samfunns\u00f8konomiske analyser","og_description":"I samfunns\u00f8konomiske analyser synliggj\u00f8res fordeler og ulemper av et offentlig tiltak, og i den prissatte delen av analysen verdsettes virkningene s\u00e5 langt det er mulig.","og_url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/samfunnsokonomi\/samfunnsokonomiske-analyser\/","og_site_name":"ntpmetode","article_modified_time":"2025-09-11T07:56:17+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1698,"url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/4\/2022\/01\/et-varmere-og-mer-moderne-bane-nor-1-scaled-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"2 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/samfunnsokonomi\/samfunnsokonomiske-analyser\/","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/samfunnsokonomi\/samfunnsokonomiske-analyser\/","name":"Samfunns\u00f8konomiske analyser - ntpmetode","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/samfunnsokonomi\/samfunnsokonomiske-analyser\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/samfunnsokonomi\/samfunnsokonomiske-analyser\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/4\/2022\/01\/et-varmere-og-mer-moderne-bane-nor-1-scaled-1.jpg","datePublished":"2022-01-04T08:58:23+00:00","dateModified":"2025-09-11T07:56:17+00:00","description":"I samfunns\u00f8konomiske analyser synliggj\u00f8res fordeler og ulemper av et offentlig tiltak, og i den prissatte delen av analysen verdsettes virkningene s\u00e5 langt det er mulig.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/samfunnsokonomi\/samfunnsokonomiske-analyser\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/samfunnsokonomi\/samfunnsokonomiske-analyser\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/samfunnsokonomi\/samfunnsokonomiske-analyser\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/4\/2022\/01\/et-varmere-og-mer-moderne-bane-nor-1-scaled-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/4\/2022\/01\/et-varmere-og-mer-moderne-bane-nor-1-scaled-1.jpg","width":2560,"height":1698,"caption":"Dame og barn som l\u00f8per med tog i bakrgunnen"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/samfunnsokonomi\/samfunnsokonomiske-analyser\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Samfunns\u00f8konomi","item":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/samfunnsokonomi\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Samfunns\u00f8konomiske analyser"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/#website","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/","name":"ntpmetode","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/#organization","name":"ntpmetode","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/4\/2023\/12\/logo-ntpmetode.svg","contentUrl":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/content\/uploads\/sites\/4\/2023\/12\/logo-ntpmetode.svg","caption":"ntpmetode"},"image":{"@id":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/690","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=690"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/690\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1867,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/690\/revisions\/1867"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/25"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/wp-json\/wp\/v2\/media\/734"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jernbanedirektoratet.no\/ntpmetode\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=690"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}