Studieturene er en del av emnet Vei- og jernbaneteknikk, som samler rundt 20 studenter, og gir deltakerne anledning til å se hvordan teori fra undervisningen omsettes til praksis.

Fra trafikksikkerhet til tunnelbygging

På Norsk vegmuseum fikk studentene besøke Trafikksikkerhetssenteret, Norsk fjellsprengningsmuseum, Norsk kjøretøyhistorisk museum og museets sentrale samlinger.

Gjennom dagen fikk studentene oppleve hvordan trafikksikkerhet fungerer i praksis ved hjelp av spesialtilpassede kjøretøy. De fikk også et innblikk i den teknologiske utviklingen innen transport gjennom mer enn hundre år med kjøretøyhistorie.

Et av høydepunktene var den guidede turen gjennom museumstunnelen, som er kjent for sin innovative bruk av bergrom. Her fikk studentene lære om sprengningsmetoder og tunneldriving, og hvordan disse teknikkene har blitt brukt i byggingen av vei, jernbane og kraftanlegg gjennom de siste 200 årene.

– Unge studenter er en prioritert målgruppe for Norsk vegmuseum. OsloMets byggingeniørstudenter med interesse for transportinfrastruktur er særlig interessante fordi de representerer fagområder som står sentralt i museets virksomhet, sier seniorrådgiver og fagkoordinator for formidling, Morten O. Reiten.

Rådgiver Åsmund Johannes Sletten ved Norsk vegmuseum mener besøket også gir studentene et viktig historisk perspektiv.

– Ved museet har vi mange fagområder som bidrar til å forklare hvordan veinettet har utviklet seg og hvorfor løsningene er blitt som de er. Vi tar gjerne imot flere kull fra OsloMet og andre utdanningsinstitusjoner, sier han.

Museet retter også en takk til Astrid Stubrud for koordineringen av besøket.

Studenten Dana Alsahnawi trekker frem de menneskelige perspektivene som særlig interessante:

– Det var veldig spennende å høre om hvordan anleggsarbeidere levde og jobbet tidligere, og hvilken rolle kvinner hadde. Samtidig ble jeg glad for å se hvor viktig rolle kvinner har i byggebransjen i dag.

Innblikk i den digitale jernbanen

Senere på høsten gikk turen til Campus Nyland, Bane NORs sentrale kompetanse-, opplærings- og testsenter for innføringen av det nye digitale signalsystemet ERTMS.

Her fikk studentene en gjennomgang av signalteknologiens utvikling, fra semaforer og lokale stillverk til dagens digitale løsninger. Kjell Holter, sakkyndig leder signal i Bane NOR, tok studentene med på en reise gjennom jernbanens teknologiske utvikling og viste frem den store øvingshallen med skinner, sviller og teknisk utstyr tilsvarende det som brukes ute på jernbanenettet.

– Vi setter stor pris på interessen for jernbanen og takker for engasjementet fra både studenter og ansatte ved OsloMet, sier Siri Kittelsen, seniorrådgiver for pedagogikk og digital læring i Bane NOR.

Viktig å forstå både historie og teknologi

Førsteamanuensis Diego Maria Barbieri ved OsloMet mener kombinasjonen av historisk forståelse og teknologikunnskap er viktig for framtidens ingeniører.

– Vi blir ingeniører, men først og fremst er vi mennesker. Derfor er det viktig å kjenne røttene våre og forstå den kulturarven vi bygger videre på. Det gjør oss bedre i stand til å bruke dagens teknologi på en bevisst måte, enten vi arbeider med vei eller jernbane, sier han.

Fakta

Norsk vegmuseum

Norsk vegmuseum på Fåberg i Innlandet er ett av Norges største teknisk-industrielle museumsanlegg. Museet har nærmere 5 000 kvadratmeter innendørs utstillinger, en 245 meter lang fjelltunnel og omfattende samlinger av maskiner, bygninger, gjenstander og arkivmateriale knyttet til utviklingen av norsk samferdsel.

Campus Nyland

Campus Nyland ligger ved Nyland stasjon i Oslo og er Bane NORs nasjonale kompetanse- og opplæringssenter. Hvert år får over 6 000 ansatte i jernbanesektoren opplæring ved senteret. Anlegget rommer blant annet tog- og lokførersimulatorer og har en sentral rolle i innføringen av det europeiske signalsystemet ERTMS i Norge

Kontaktperson