Fakta om saken
Hvorfor har det blitt færre stopp på Steinberg stasjon?
I ruteplanen for 2026 har Steinberg stasjon fått færre stopp. Dette er gjort for å bedre punktligheten på linje R12 som går fra Kongsberg til Eidsvoll.
Linje R12 mellom Kongsberg og Eidsvoll har hatt en negativ utvikling i driftsstabiliteten siste årene. Bane NOR har gjort beregninger som viser at det ikke er tilstrekkelig kjøretid for stoppe enkelte tog på Steinberg. Årsaken er at det er begrenset med kryssingsmuligheter på enkeltsporet mellom Kongsberg og Drammen, og ved ankomst Drammen må avgangene passe inn i 10-minutters systemet i Oslokorridoren.
For å bedre punktligheten for både person- og godstog på strekningen, er antall daglige avganger fra Steinberg stasjon redusert fra 43 til 30. De reduserte avgangene gjelder i hovedsak utenfor rushtiden.
For de passasjerene som opplever reduserte avganger på Steinberg stasjon, gir dette et dårligere tilbud. Dette har skapt et lokalt engasjement blant de som bruker stasjonen. Jernbanedirektoratet vurderer likevel at flertallet fortsatt vil ha et rimelig godt togtilbud ved at 7 av 10 tog fortsatt stopper på stasjonen.
En robust ruteplan er nødvendig for å bedre punktligheten og er et viktig tiltak i arbeidet med driftsstabiliteten på jernbanen. Et ekstra stopp på en liten stasjon på en lang strekning vil påvirke hele strekningen når marginene er små. Å endre stoppmønster kan gi færre forsinkelser, noe som vil bedre togtilbudet for en svært stor gruppe passasjerer og godstrafikken. Jernbanesektoren jobber også med andre tiltak, som investeringer i infrastrukturen og nye tog.
Les også:
Sak i Jernbanemagasinet: Er det ikke bare å stoppe?
Sak på banenor.no: Hvorfor gir noen få færre stopp mer punktlige tog?
Fakta om prosessen rundt ny ruteplan
- Bane NOR planlegger og beslutter togrutene hvert år. Jernbaneforskriften regulerer hvordan denne prosessen skal foregå.
- Togselskapene har frist i april måned med å bestille kapasitet for ruteendringen i desember samme år.
- I trafikkavtalen mellom Jernbanedirektoratet og togselskapene er det krav om å involvere fylkeskommunen dersom togselskapet planlegger endringer i rutetilbudet, og Jernbanedirektoratet skal godkjenne eventuelle endringer.
- Endringene i stoppmønster som trer i kraft fra 14. desember hvert år er initiert og besluttet av Bane NOR som følge av manglende infrastrukturkapasitet.
- Bane NOR samordner innkomne søknader, og sender sitt høringsforslag med tentativ ruteplan til søkere i begynnelsen av juli måned, og med høringsfrist ca. en måned senere.
- Eventuelle gjenstående rutekonflikter løses fortrinnsvis gjennom samordningsmøter i august/september, eller ved å følge prioriteringsreglene i jernbaneforskriften dersom det ikke oppnås enighet.
- Bane NOR fastsetter endelig ruteplan i slutten av september. Jernbanedirektoratet orienterer fylkeskommunene så snart beslutningen er fattet.
