Nyheter

Forum for grensekryssende jernbane, der Jernbanedirektoratet og Trafikverket deltar, har gjennom det siste året kartlagt likheter og forskjeller i hvordan vi jobber med prognoser i Norge og Sverige. Nå publiserer forumet et felles notat som beskriver funnene, i tillegg til en oppdatert oversikt over utredninger, planer og prioriterte prosjekter i de grensekryssende korridorene.

Jernbanedirektoratet lanserer syv strategiske retninger som skal tydeliggjøre hvordan teknologi og innovasjon kan bidra til å møte jernbanesektorens viktigste utfordringer i dag og i årene fremover.

Jernbanedirektoratet har vurdert virkningene og kostnadene ved å innføre et nasjonalt reisekort for kollektivtransport til 499 kroner i måneden, på oppdrag fra Samferdselsdepartementet.

Trass i framleis utfordringar viser 2025 ei betring i driftsstabiliteten på jernbanen. Arbeidet i jernbanesektoren gav konkrete resultat, og talet på reisande på jernbanen og kundetilfredsheita auka. Dette kjem fram i Jernbanedirektoratet sin årsrapport for 2025.

Hvordan kan vi dekke befolkningens, næringslivets og Forsvarets transportbehov i fremtiden og samtidig nå klimamålene? Det har Jernbanedirektoratet utredet i en fjerntogstrategi, en godsstrategi og en kollektivstudie for Østlandet.

I ruteplanen for 2026 har Steinberg stasjon fått færre stopp. Dette er gjort for å bedre punktligheten på linje R12 som går fra Kongsberg til Eidsvoll.

Det blir meningsløst eksplisitt å snakke om at jernbanen kun utgjør 5 prosent av all transport i Norge.

I desember 2027 innføres et helt nytt rutetilbud på Østlandet. Det blir den største tilbudsforbedringen på over ti år, med flere avganger og mindre trengsel på togene.