Fakta om saken
Hva skjer på Sørlandsbanen?
Det har vært betydelige utfordringer med forsinkelser og innstilte tog på Sørlandsbanen de siste årene. Planlagt vedlikehold, mangel på togmateriell og hyppige feil på infrastrukturen, skaper problemer for trafikkavviklingen.
Sørlandsbanen er krevende fordi den svingete traséen sliter ekstra på togmateriellet. I tillegg er infrastrukturen gammel, som igjen fører til at nødvendig vedlikehold må gjennomføres med tidvis stenging av banen som resultat.
Togene som kjører på Sørlandsbanen befinner seg i siste halvdel av forventet levealder, og stadige verkstedopphold fører til mangel på togsett. Det skaper store utfordringer for togselskapet Go-Ahead Nordic som tok over driften av Sørlandsbanen i desember 2019.
Det er Norske tog som eier togene, men togselskapet må selv sørge for det løpende vedlikeholdet.
Bane NOR har ansvaret for vedlikeholdet av infrastrukturen, som spor, signalanlegg, kjøreledninger og stasjoner.
Hva gjøres for å bedre driftsstabiliteten?
Å forbedre driftsstabiliteten på Sørlandsbanen krever tiltak fra en samlet jernbanesektor. Bane NOR er i gang med omfattende fornyelse av strømforsyningen. Et nytt kontaktledningsanlegg bidrar til bedre trafikkavvikling, og strekningen Egersund–Kristiansand har ferdigstilt ny strømforsyning. Bane NOR jobber per februar 2026 med strekningen mellom Kristiansand og Neslandsvatn.
Go-Ahead gjennomførte høsten 2025 flere tiltak for å bedre driftsstabilitet på togsettene, blant annet innkjøp av ekstra deler slik at togene kan repareres hurtigere når det oppstår feil. Togselskapet jobber også med å utvikle sitt eget vedlikeholdsarbeid. Og de samarbeider med Vy og SJ Norge om lån av komponenter med lang leveringstid fra leverandøren. Disse tiltakene skal bidra til et mer stabilt tilbud.
Norske tog og Go-Ahead har dessuten satt i gang tiltak for å oppgradere tekniske komponenter på togsettene som medfører mange forsinkelser. De har fra før gjennomført en oppgradering av krengemoduler, og det ses på tiltak for å bedre tilgangen på komponenter.
Jernbanedirektoratet følger med
Fra direktoratets side har vi tett oppfølgning av Go-Aheads leveranser. Det er månedlige statusmøter der Go-Ahead redegjør for oppnåelse av trafikkavtalens mål for punktlighet og regularitet, og hva som er planlagt for å bedre driftsstabiliteten. I tillegg mottar vi ukentlige rapporter om på hvilket togtilbud som kjøres og hvordan avvikshåndteringen gjennomføres med buss.
Fra desember 2027 overtar Vy driften av trafikkpakken som inneholder Sørlandsbanen, Jærbanen og Arendalsbanen.
Nye fjerntog skal etter planen fases inn på Sørlandsbanen fra 2028.
Foto: Njål Svingheim
