Jernbanedirektoratet Nyheter Statsbudsjettet 2027: Regjeringa foreslår 38,8 milliardar til jernbaneformål

Statsbudsjettet 2027: Regjeringa foreslår 38,8 milliardar til jernbaneformål

Regjeringa foreslår å løyve 38,8 milliardar kroner til jernbaneformål i statsbudsjettet for 2027. Budsjettet legg til rette for den største omlegginga av togtilbodet på Austlandet på mange år, vidare utbygging av jernbanen rundt dei største byane, høg innsats innan drift, vedlikehald og fornying av infrastrukturen, modernisering av togparken og betre rammevilkår for gods på bane.

Samla skal satsinga bidra til eit meir attraktivt, påliteleg og kapasitetssterkt togtilbod for både passasjerar og næringsliv.

Til jernbane-formål
38,8 mrd.
Drift og vedlikehald
7,8 mrd.
Fornying av eksisterande anlegg
5,7 mrd.
Kjøp av persontrafikk
5,6 mrd.
Støtte til gods
144,9 mill.

Rekordmange vel toget

Jernbanen hadde over 84 millionar reiser i 2025, det høgste talet som er registrert på det nasjonale jernbanenettet. Utviklinga viser at trafikkveksten held fram etter pandemien, og at stadig fleire vel toget som transportmiddel. Særleg på Austlandet har veksten vore sterk, og betre driftsstabilitet på Follobanen og auka kapasitet i togtilbodet har bidratt til veksten.

Den sterke veksten i etterspørselen understrekar behovet for å halde fram med investeringar i både togtilbod, materiell og infrastruktur. Regjeringa legg derfor opp til ei betydeleg satsing på tiltak som skal auke kapasiteten og betre tilbodet i åra som kjem.

Det største løftet for togtilbodet på Austlandet på mange år

Ein av dei viktigaste satsingane i budsjettforslaget er førebuingane til ei omfattande omlegging av togtilbodet på Austlandet frå desember 2027. Dagens flytogruter skal innlemmast i den ordinære regiontogtrafikken. Dette gjer det mogleg å utnytte kapasiteten i jernbanenettet betre og samtidig tilby fleire avgangar til fleire reisande.

Når det nye rutekonseptet blir innført, vil kapasiteten gjennom Oslo auke betydeleg. Reisande mellom Drammen, Oslo, Gardermoen og Eidsvoll vil få fleire avgangar og kortare ventetid mellom toga. Regiontoga skal gradvis erstattast av nye tog med høgare kapasitet og betre komfort, samtidig som togtilbodet til Oslo lufthavn oppretthaldast på eit høgt nivå. Målet er eit meir robust togtilbod med fleire avgangar, mindre trengsel og betre punktlegheit.

Les meir om det nye togtilbodet på Austlandet.

Vidarefører dei store utbyggingane

Regjeringa prioriterer vidare framdrift i dei store utbyggingsprosjekta som skal gi betre togtilbod i åra framover. InterCity-utbygginga mot Tønsberg, Moss og Hamar blir vidareført, samtidig som arbeidet på Trønderbanen held fram. I tillegg prioriterer regjeringa vidare framdrift i fellesprosjektet Arna–Stanghelle, og tiltak som skal legge til rette for auka kapasitet for godstog mellom Oslo og Narvik.

Planen om fire tog i timen mellom Oslo og Tønsberg frå desember 2027 held fram på Vestfoldbanen. På Trønderbanen blir det arbeida vidare mot målet om to tog i timen mellom Melhus, Trondheim og Stjørdal. På Østfoldbanen og Dovrebanen held utbyggingane som på sikt skal gi kortare reisetider, fleire avgangar og betre driftsstabilitet fram.

Samtidig blir planlegginga av ny rikstunnel gjennom Oslo vidareført. Dagens Oslotunnel er ein av dei største flaskehalsane i det norske jernbanenettet, og ein ny tunnel er avgjerande for den langsiktige kapasitetsutviklinga rundt hovudstaden.

Framleis sterk satsing på driftsstabilitet

Driftsstabilitet er framleis den viktigaste prioriteringa i jernbanesektoren. Difor foreslår regjeringa nær 7,8 milliardar kroner til drift og vedlikehald av infrastrukturen, og om lag 5,7 milliardar kroner til fornying av eksisterande anlegg. Midlane skal bidra til færre tekniske feil, færre innstillingar og betre punktlegheit på heile jernbanenettet.

Store delar av infrastrukturen er gammal, og behovet for fornying er betydeleg. Innsatsen rettast særleg inn mot dei strekningane og knutepunkta kor trafikken er størst og kor konsekvensane av feil er mest alvorlege. Samtidig blir arbeidet med klimatilpassing, flom- og rassikring og modernisering av eksisterande anlegg vidareført.

I 2027 prioriterast også fornying av mobildekningsanlegg i fleire tunnelar, blant anna i Romeriksporten. Dette vil gi dei reisande meir stabil mobildekning og betre tilgang til digitale tenester under reisa.

Signalsystemet ERTMS

Det største tiltaket innanfor fornying av anlegga er bygginga av det nye felles europeiske signalsystemet ERTMS. For 2027 leggast det opp til ei løyving på to milliardar til ERTMS. Det pågår prosjektering, førebuande arbeid og installasjonar for ERTMS på Nordlandsbanen, Bergensbanen, Rørosbanen, Dovrebanen og Gjøvikbanen. Vestfoldbanen får ERTMS på strekningen Drammen–Tønsberg når det nye dobbeltsporet opnar i november i år, mens ERTMS er i drift på Gjøvikbanen nord for Roa.

Det har i lengre tid vore store utfordringar knytta til både framdrift og kostnader for ERTMS, både i Noreg og mange andre land i Europa. Bane NOR og Jernbanedirektoratet skal legge fram ein heilhetleg plan for korleis fornyinga av signalanlegga i Noreg skal gjennomførast.

Nye tog gir grunnlag for eit betre togtilbod

2027 blir eit viktig år i moderniseringa av norsk jernbane når dei første av dei 36 nye lokaltoga settast i trafikk på Østlandet. Dei nye toga skal erstatte dei eldste lokaltoga og samtidig bidra til auka kapasitet og betre regularitet i togtilbodet.

Innfasingsperioden for dei nye toga er ein viktig føresetnad for den omfattende omlegginga av togtilbodet på Austlandet frå desember 2027. Saman med innlemminga av dagens flytogtilbod i den ordinære regiontogtrafikken skal dei nye toga gi fleire avgangar, mindre trengsel og betre utnytting av kapasiteten gjennom Oslo.

Moderniseringa av togparken legg også grunnlaget for tilbodsforbetringar i resten av landet. Når nye tog fasast inn på Austlandet, frigjerast eksisterande materiell som kan flyttast til andre strekningar og bidra til eit betre tilbod også utanfor hovudstadsområdet. Samtidig vidareførast arbeidet med å tilpasse stasjonar, verkstader og annan infrastruktur slik at dei nye toga kan tas i bruk på ein effektiv måte.

Til offentleg kjøp av persontrafikk med tog foreslår regjeringa å bruke 5,6 milliardar kroner i 2027.

Betre vilkår for gods på bane

Regjeringa vil styrke rammevilkåra for godstransport på jernbane. Budsjettet vidarefører støtta til godsoverføring frå veg til bane med 144,9 millionar.

Samtidig vidareførast arbeidet med å styrke rammevilkåra til næringa gjennom betringar i ytelsesordninga og vidare utbygging av infrastrukturen for godstransport.

Regjeringa prioriterer også vidare utvikling av kapasiteten mellom Oslo og Narvik. Tiltak på Kongsvingerbanen, Narvik stasjon og Ofotbanen skal gjere det mogleg med fleire og lengre godstog. Samtidig styrker investeringane rolla til jernbanen i forsyningssikkerheten, totalforsvaret og den militære mobiliteten i Norden.

Regjeringa sitt framlegg til statsbudsjett skal no behandlast i Stortinget og vedtak er venta i desember.

Les meir om budsjettet