Togtilbudet på Meråkerbanen etter elektrifisering

Jernbanedirektoratet har besluttet at dagens togtilbud med SJ Norge fortsetter som planlagt mot 2028 etter elektrifiseringen av Meråkerbanen er ferdig vinteren 2025. Det skal nå benyttes bimodale tog på strekningen.

Meråkerbanen er ferdig elektrifisert desember 2025 som del av effektpakken E10 Nullutslipp i byområdet og innføring av nye kjøretøy på Trønder- og Meråkerbanen. Elektrifiseringen av jernbanen mellom Hell–Storlien betyr sammenhengende elektrisk infrastruktur helt til Östersund og Stockholm.

Jernbanedirektoratet har derfor vurdert mulighetene for forbedringer i togtilbudet. I prosessen har vi hatt dialog med Trafikverket, som har ansvaret for kjøp av fjerntogtilbudet i Sverige, og Norrtåg som har ansvaret for kjøp av regiontogtjenester i midt-Sverige og togoperatører.  

Foto: Martin Øyn

Markedsundersøkelse og anbefaling

Direktoratet har undersøkt markedsbehovet på strekningen. En markedsanalyse SWECO har utført for direktoratet i 2022 viser at 89 prosent av reiseaktiviteten over Storlien foregår i den regionale aksen, og ikke mot Stockholm-området. Dialogen med togoperatørene viser også at et fjerntogtilbud blir for dyrt å gjennomføre i forhold til det forventede markedspotensialet.

Jernbanedirektoratet beslutter derfor at dagens togtilbud med SJ Norge med to daglige avganger hver vei mellom Trondheim og Storlien videreføres med bimodale tog. Vi har informert SJ Norge om at bimodale type 76-tog skal omdisponeres til Meråkerbanen for å erstatte de dieselbaserte type 93-togene som kjører på banen i dag. Disse togene gir bedre komfort og flere seteplasser for passasjerene.

Videreføring av dagens togtilbud med bimodale tog oppfyller målet om utslippsfrie tog på Meråkerbanen. Passasjerer som reiser østover mot Åre og Östersund kan også gjøre dette med et togbytte på Storlien med korresponderende tog i Sverige.