Fakta om saken
Jernbanesektoren treng samarbeid og koordinering
Fungerande jernbanedirektør Marit Rønning meiner samarbeid og koordinering er viktig for jernbanesektoren, og svarer her på kritikken frå to tidligare konsernsjefar i Bane NOR.
Dette er en kronikk fra fungerende jernbanedirektør Marit Rønning som opprinnelig stod på trykk i Aftenposten 18. november 2025.
Dei siste vekene har mediene omtalt styringa av jernbanesektoren, der to tidligare konsernsjefar i Bane Nor har vore kritiske til styringa og oppfølginga av føretaket. Som leiar for Jernbanedirektoratet ønsker eg å nyansere biletet. Eit godt samspel mellom jernbaneaktørane er avgjerande for å levere eit trygt og effektivt jernbanetilbod.
Dei to tidlegare leiarane skildrar ein kvardag prega av mange møter og rapportering til blant anna Jernbanedirektoratet. Men eit godt jernbanetilbod krev koordinert innsats frå fleire aktørar.
Bane NOR leverer infrastrukturen, men vi treng også tog og togselskap til å køyre toga. Dersom éin aktør svikter, påverkar det heile tilbodet. Difor er det nødvendig med kontroll, koordinering og tydeleg ansvar – på vegne av passasjerane.
Klart mandat
Jernbanedirektoratet har eit klart mandat: Vi planlegg og bestiller togtilbodet på vegne av staten og følger opp at aktørane leverer i tråd med avtalar. Vi samordner innsatsfaktorane som må vere på plass for å gi innbyggarane eit godt togtilbod. Når vi samarbeidar godt, får vi meir ut av fellesskapet sine midlar og leverer betre tenester til godsnæringa, togselskapa og dei reisande.
Eg vil utfordre påstanden om at innblanding frå Jernbanedirektoratet gir lite arbeidsro for Bane NOR. Jernbanedirektoratet har inga rolle i den daglege drifta av Bane NOR. Vi inngår avtalar med Bane NOR og stiller krav til at føretaket leverer det som er avtalt. Men vi blandar oss ikkje inn i Bane NOR si interne organisering og oppgåveløysing – det er konsernleiinga sitt ansvar.
Éin påstand er at overlappande oppdrag mellom Jernbanedirektoratet og Bane NOR skapar uklarheit. Dette er ikkje noko stort problem i praksis så lenge vi er løysingsorienterte.
Vi har det siste året jobba tett med Bane NOR for å avklare roller og ansvar, og for betre å forstå rollene til kvarandre. Det som tidligare kunne bli oppfatta som utidig innblanding, har ofte ei god grunngiving. Når vi snakkar saman, blir det tydelegare.
Felles ansvar
Talet på møter har vore eit tema. Mellom 50 og 100 i året, blir det sagt. Vi har tertialvise rapporteringsmøter og månadlege leiarmøter med Bane NOR for å løyse utfordringar og prioritere tiltak. I tillegg har vi uformelle samtalar, som er både nyttige og frivillige.
Jernbanedirektoratet har ansvaret for den strategiske og overordna utviklinga av sektoren, men vi er avhengige av eit godt samarbeid med Bane NOR i dette arbeidet – noko eg har inntrykk av at Bane NOR også ønsker. I tillegg møtast vi når det oppstår hendingar som vi må håndtere, som for eksempel då Follobanen vart stengt, og då Randklev bro kollapsa. Det skulle berre mangle. Vi har eit felles ansvar for at jernbanen skal fungere til beste for innbyggarar og næringsliv.
Eit godt samarbeid med Bane NOR, Norske tog, Entur og togselskapa er nødvendig for dei som brukar toget. Samarbeidet gir resultat: mindre dobbeltarbeid, mindre sløsing, betre punktligheit og ei felles vilje til å prioritere behova til samfunnet og passasjerane.
Les mer
Sjå film om kven som gjer kva i jernbanesektoren
