– Vi har etter hvert blitt ganske godt drillet i store brudd på hovedstrekningene våre. Da raset gikk ved Nesvatnet sist i august, visste vi at vi måtte få til en form for trafikk også nord for bruddet, siden transportstrekningen videre til Bodø er så lang, sier terminalsjef i CargoNet i Trondheim, Kay Jøran Frantzen.  

Steinkjer stasjon er en såkalt nødterminal for godstrafikken. Det betyr at det er lagt til rette for å løfte containere og semihengere av og på tog ved brudd i trafikken.

– Men det var jo ikke lagt opp til å være en fullverdig godsterminal, forteller Frantzen.

Foto: Njål Svingheim

Likevel har CargoNet greid å holde rundt en tredel av den ordinære godstrafikken på Nordlandsbanen på skinner, til tross for bruddet sør for Levanger. Der blir banen trolig stengt fram til juni i år. I mellomtiden holder CargoNet det gående med ett godstogpar i døgnet mellom Steinkjer og Bodø. Mellom Trondheim og Steinkjer fraktes godset på bil. Frantzen forteller om god etterspørsel og fulle tog.

– Hadde det ikke vært mulig å kjøre flere godstog?

– Vi er faktisk i gang med vurderinger av det. Utfordringen ligger i kapasitet og plass ved stasjonen i Steinkjer. Det trengs både arealer og sporplass for å få til dette, så vi har ikke trukket noen konklusjoner ennå, sier Frantzen.

Foto: Njål Svingheim

Logistikk og verksteder

Det var mye som måtte på plass for kunne holde godstrafikken i gang nord for bruddet. I tillegg til god bistand fra Bane NOR for å ta i bruk nødterminalen i Steinkjer, måtte også materiell og vedlikeholdsrutiner på plass. Ved bruddet var det vogner nok på nordsiden, mens lokomotiver måtte fraktes sjøveien fra Trondheim og Verdal. Samme løsning er valgt også ved utskifting for tyngre vedlikehold på lokomotivene. Daglig vedlikehold og ettersyn på lokomotivene gjøres i lokstallen i Bodø, som også har fått mer utstyr og høyere bemanning. Vognene får stadig skader på hjulene, særlig nå på vinteren.

– Vi har etablert et opplegg i samarbeid med Mantena der de skifter hjulganger på stasjonen i Levanger, forteller Frantzen.

Hver uke blir det som regel utført hjulbytte på skadde vogner ved hjelp av mobilkraner og hjullaster. Slik kan de 600 meter lange godstogene holde det gående mellom Steinkjer og Bodø så lenge bruddet varer.

Foto: Njål Svingheim

Kø av lastebiler

Når det fullastede godstog 85782 kommer til Steinkjer tidlig på morgenen står det en lang rad av lastebiler klare til å ta med containere og semihengere videre sørover. Noe skal til Trondheim, og noe skal videre med tog til Oslo.

– Ett slikt togpar daglig tilsvarer om lag 15 000 lastebiler i året, forteller Frantzen.

Store kunder er Posten, Bring, PostNord og DSV, i tillegg til dagligvarer for de store matvarekjedene. Sørover er det fortsatt en god del fisketransporter med toget. Nordover går godstog 85781 fra Steinkjer sent på ettermiddagen, med ankomst Bodø midt natten. Da har det ankommet en lang rad av lastebiler med gods sørfra for omlasting før avgang. Togene har opphold for av- og på-lasting i Mo i Rana og Fauske.

Foto: Njål Svingheim

Gleder seg til normal drift

For å bemanne den midlertidige godsterminalen i Steinkjer henter CargoNet folk fra både Bodø, Fauske, Mo i Rana og Trondheim.

– Det er mye koordinering for å få dette til å fungere, men det går stort sett veldig greit, forteller Daniel Fors fra Bodø, som denne dagen drifter terminalen sammen med Thor-Espen Hansen fra Fauske og Bjørn Rakbjørg fra Trondheim.

– Det er trangt om plassen her, men folk er løsningsorienterte, så vi får det til, sier de tre, som likevel ser fram til å komme i normal drift igjen til sommeren.

God etterspørsel

Til vanlig kjøres det tre godstog i hver retning på Nordlandsbanen mellom Trondheim og Bodø. Ett av togene kjører gjennomgående mellom Alnabru i Oslo og Bodø. I tillegg kjøres det to togpar mellom Trondheim og Bodø.

– Generelt har vi en god etterspørsel etter bruk av tog, og kommer derfor til å starte opp igjen med tre tog hver i retning så fort banen åpner igjen til sommeren, sier Frantzen, og legger til:

– Det kan likevel gå noe tid før vi får fylt opp alle togene igjen, siden flere av kundene våre har måttet inngå kontrakter for bilfrakt mens vi har redusert kapasitet. For Dovrebanen og de andre hovedstrekningene er det også god etterspørsel for tiden, så stemningen hos oss er god, smiler Frantzen.

Foto: Njål Svingheim

Åpner for trafikk i juni

Arbeidet med å gjenopprette togtrafikken forbi Nesvatnet pågår for fullt. Slik det ser ut nå vil strekningen åpne for trafikk i løpet av juni, opplyser Bane NOR.

– Å få i gang trafikken på Nordlandsbanen har vår høyeste prioritet, og vi gleder oss veldig til åpning. Det er et omfattende og krevende prosjekt, men vi er i rute med å få togtrafikk på strekningen i løpet av juni i år, sier Kristine Jessen, regiondirektør i Bane NOR.

Foto: Bane NOR

Enorme mengder leire

Bane NOR skifter over to hundre tusen kubikk masse. Skredgropa ved Nesvatnet i seg selv strekker seg utover et relativt stort område, i et terreng med utfordrende grunnforhold. For å sikre at det er trygt å jobbe i området, er skredkantene jevnet gradvis ut i et større område. Arbeidet frem mot åpning består i stor grad av masseutskifting.

– Sikkerhet går foran alt. Det skal være trygt både for de som jobber på stedet, naboene og for de reisende når banen åpner igjen. Vi har derfor gravd oss ned til fjellet på et større område rundt den opprinnelige skredgropa. Dette gjør at behovet for masseutskifting har økt, og det er enorme mengder leire som nå erstattes med stein, forteller Jessen.

Midlertidig spor

Når trafikken åpner, vil det i den første tiden være på et midlertidig spor.

– Vårt mål er å få i gang togtrafikken så fort som mulig, og det mest effektive alternativet er å bygge opp et nytt spor noen meter lenger vest fra den opprinnelige traseen, sier Jessen.

Samtidig pågår planleggingen av det permanente sporet, som skal ligge på samme sted som før skredet. Arbeidet med dette vil pågå etter at togtrafikken går som normalt.

Reetablering av E6 kan først starte etter at togtrafikken er flyttet tilbake til permanent togspor.

Etter at det midlertidige verkstedet i Bodø åpnet 6. februar, har SJ Norge gjenopptatt persontrafikken på Nordlandsbanen og Trønderbanen.

Foto: Njål Svingheim