Jernbanemagasinet

Trafikken på Ofotbanen har vært gjennom et svært uvanlig halvår. En omfattende avsporing med et malmtog ødela sporet på svensk side så mye at det tok over to måneder å få i gang trafikken igjen. Gruveselskapet LKAB anslo at de tapte inntekter på 100 millioner hver dag banen var stengt. Samtidig er banens strategiske beliggenhet og store betydning for alle formål nå enda tydeligere.

Randklev bru er på plass igjen. Ni måneder etter at storflommen tok brufundamentet på jernbanebrua over Lågen ved Ringebu kan togtilbudet mellom Østlandet og Trøndelag normaliseres.

Det nye dobbeltsporet fra Bergen til Arna er åpnet og det betyr kapasitet til langt flere tog på Bergensbanen. Fire tog i timen Bergen–Arna og flere fjerntog er allerede på plass, og ny godsterminal legger samtidig til rette for mer gods på skinner.

Bane NOR gjenåpner Dovrebanen over den flomskadde Randklev bru ved Ringebu 20.mai. Dermed kan gods- og persontrafikk på både Dovre- og Rørosbanen kjøres som normalt igjen.  Dovrebanen har vært stengt på stedet helt siden storflommen i august i fjor ødela et av bruas fundamenter.