Jernbanedirektoratet Jernbanemagasinet

Jernbanemagasinet

I Jernbanemagasinet får du saker som setter jernbanen på dagsorden og som belyser viktige utviklingstrekk for jernbanen og kollektivtrafikken. Se siste saker på denne siden eller velg saker innen de ulike kategoriene.

Det aller viktigste er å se kunden, understreker Børge Lein og Anita Risan Brokstad i SJ Norge.
Persontrafikk

– Magien ligger i å se kunden!

SJ Norge scorer på nytt skyhøyt på kundetilfredshet. Det skjer samtidig med at trafikken er hardt rammet på både Nordlandsbanen og Dovrebanen. På Nordlandsbanen er det lokmangel, og Dovrebanen er også denne vinteren stengt i Gudbrandsdalen. – Hvordan får de det til likevel?
Otta bru er klar for trafikk igjen 4. april.
Godstrafikk, Infrastruktur, Persontrafikk

Otta bru gjenåpnet for trafikk

På ettermiddagen fredag 4. april ble Dovrebanen åpnet for trafikk over Otta bru. Banen hadde da vært stengt på stedet siden 21. januar. Dermed kan både person- og godstrafikk kjøre som normalt på hele Dovrebanen.
Elg i sporet ved Koppang på Rørosbanen.
Infrastruktur, Teknologi

Bråk fra tog skal skremme dyr ut av sporet

Forskning tyder på at riktig lyd kan skremme hjortedyr vekk fra jernbanesporet så de ikke blir påkjørt av toget. Nå tester Bane NOR og forskere hvilke lyder som virker best når de spilles av fra tog i fart.
Nordlandsbanens dagtog på Fauske stasjon.
Persontrafikk

Fant ikke egnede lokomotiver til Nordlandsbanen

Det kom inn bare ett tilbud på diesellokomotiver til bruk på Nordlandsbanen. – Dette tilbudet var på lok som er enda eldre enn Di4-lokomotivene som går der i dag. Lokomotivene er heller ikke klare til trafikk med dagens vogner, og vi har derfor takket nei til tilbudet, sier direktør i Norske tog, Øystein Risan.
Lokaltog L4 Bergen - Arna kort etter åpning av nytt dobbeltspor mai 2024
Infrastruktur, Persontrafikk

Bergensbanen: Nytt dobbeltspor gir rekordhøg punktlegheit i vest

Det nye dobbeltsporet lengst vest på Bergensbanen driv no opp punktlegskapen på heile banen. Etter at strekninga Bergen–Arna opna med dobbeltspor i mai i fjor går pilene for både punktlegskap og regularitet i ei retning, -oppover. – Dette viser viktigheita av å investere, seier prosjektdirektør Hans-Egil Larsen i Bane NOR.
Jernbanedirektør Knut Sletta la ned krans ved den nye minnesteinen på Tretten stasjon.
Folk, Historie

Minnemarkering etter Tretten-ulykken: – Vi skal ikke glemme!

Jernbanedirektoratet arrangerte lørdag 22. februar en minnemarkering på Tretten stasjon i Gudbrandsdalen. 27 mennesker mistet livet da to tog kolliderte ved Tretten for 50 år siden. – Det er både viktig og riktig at vi nå har fått på plass et minnesmerke. Vi skal ikke glemme, sier jernbanedirektør Knut Sletta.

Bogelia ved Vaksdal er et av flere rasutsatte partier på E16 og Vossebanen.
Infrastruktur

Håpar på byggjestart på kjempeprosjektet i år

Før sommaren er venta det investeringsavgjerd på kjempeprosjektet Arna–Stanghelle. Nesten 80 kilometer med tunnel skal byggjast for nytt dobbeltspor på Bergensbanen og ny firefelt-veg på E16. –Hos oss jobbar alle for både bane og veg, seier prosjektsjef Katrine Erstad og assisterande prosjektsjef Anne Katrine Herdlevær.
Bane NOR har gode erfaringer med ERTMS på Gjøvikbanen etter tre måneders drift.
Infrastruktur, Persontrafikk

Gode erfaringer med ERTMS på Gjøvikbanen

Midt i november startet ordinær trafikk med den nye signalsystemet ERTMS på Gjøvikbanen. Da hadde allerede togene kjørt i tre uker uten passasjerer for å gi lokførerne erfaring og for å teste ut systemet. Etter tre måneders drift med ERTMS har både Vy og Bane NOR gode erfaringer med driften.
Jernbanen er en viktig del av totalforsvaret med sin evne til å frakte store mengder utstyr over lange avstander.
Infrastruktur

Jernbanes rolle i nasjonal beredskap

Jernbanedirektoratet har utarbeidet en rapport som belyser jernbanens rolle i nasjonal beredskap og behovet for samspill mellom aktørene i sektoren i overgangen til krise og krig eller unntakstilstand. Rapporten tar for seg hva jernbanen trenger for å møte Forsvarets behov.
Sporombygginstoget i arbeid på Nordlandsbanen.
Infrastruktur

200 000 sviller skiftet ut på Nordlandsbanen

Store deler av Nordlandsbanen har nå fått en betydelig bedre sporstandard. Bane NOR har siden 2019 skiftet ut hele 200 000 sviller fra Harran til Mo i Rana. Samtidig er sporet hevet og justert. Gevinsten er mer stabilt spor med bedre komfort, mindre vedlikeholdsbehov og mindre slitasje på togene.
Her er tog type 76 ankommet Mo i Rana Med dagtoget som erstatning tog med Di4-lok og vogner i desember.
Persontrafikk

Nordlandsbanen: Kun dagtog inntil videre

– Vi har nå en så anstrengt situasjon med hensyn til togmateriell på Nordlandsbanen at vi bare kan kjøre dagtogene inntil videre, sier leder for trafikkplanlegging i SJ Norge, Stein-Christian Andersen. Første delmål er å få på plass igjen gjennomgående dagtog på hele strekningen, men foreløpig kjøres dagtoget bare sør for Mo i Rana med bussforbindelse til og fra Bodø.
I månedsskiftet april - mai skal brua løftes på plass på nye fundamenter ved Randklev. Foto: Sjøentreprenæren AS
Infrastruktur

Randklev-bruddet kostet 1,4 milliarder

Bane NOR har regnet på alle typer kostnader for samfunnet som følge av det ni måneder lange bruddet på Dovrebanen etter at Randklev bru kollapset. -De totale kostnadene ligger på om lag 1,4 milliarder kroner, sier Jan Henrik Skisland i Bane NOR. -Dette viser tydelig hvor viktig det er å drive forebyggende vedlikehold, sier han.
Se flere saker fra Jernbanemagasinet
Framsider Jernbanemagasinet

Arkiv av papirutgavene

Jernbanemagasinet har eksistert siden 2004. I november 2022 kom siste papirutgave av magasinet ut. Tidligere papirutgaver av finner du som PDF-filer i arkivet vårt.

Gå til arkivet

Kontakt oss

Har du tips til saker? Eller ønsker å gi oss andre tilbakemeldinger?

Send en e-post til Jernbanemagasinet.