Jernbanedirektoratet Jernbanemagasinet

Jernbanemagasinet

I Jernbanemagasinet får du saker som setter jernbanen på dagsorden og som belyser viktige utviklingstrekk for jernbanen og kollektivtrafikken. Se siste saker på denne siden eller velg saker innen de ulike kategoriene.

Vil styrke ryggraden i kollektivsystemet

Kollektivstudien for Østlandet anbefaler flere tiltak for å få en mer effektiv jernbane i det hardt pressede østlandsområdet. Ny ruteplan fra 2028, integrering av Flytoget og kapasitetsøkning i Brynsbakken er likevel ikke tilstrekkelig på sikt.
Fjerntog med B7-vogner klart for ein tur over fjellet frå Bergen til Oslo.
Infrastruktur

God effekt av Bergensbane-tiltak

I den nyleg ferdigstilte fjerntogstrategien peiker Bergensbanen seg ut som ei fjernstrekning med eit stort potensial for vidare utvikling for både person- og godstrafikken. Gjennom fleire år er det investert mykje i auka kapasitet, fornying av infrastrukturen og betre sikring av banen mot ras og store nedbørsmengder. Men det er framleis mykje å hente på å vidareutvikle banen mellom dei to største byane i landet.
Folkefest: Stort oppmøte på Lisleherad stasjon vitner om det store lokale engasjementet for Tinnosbanen og industrihistorien i Telemark.
Infrastruktur

Hurra for 11 200 sviller

Første del av Tinnosbanen nordover fra Notodden er nå satt i kjørbar stand. 11 200 sviller er byttet ut med nye. Tinnosbanen står på Unescos verdensarvliste og målet er å sette banen i kjørbar stand helt opp til Tinnoset. 21.mai ble begivenheten med markert med togtur, taler og kakefest.
Sjølv om det er utfordringar i fjerntrafikken, blir sjølve Sørlandsbanen stadig betre gjennom stor innsats i vedlikehald og fornying av strekninga.
Infrastruktur

Store forbetringar på Sørlandsbanen

På Sørlandsbanen har det vore store utfordringar med togmateriellet i fjerntrafikken dei siste månadene. Det vert jobba intenst med å betre situasjonen. Samtidig er det utført ei lang rekkje tiltak for å gjere sjølve banen betre.
Omfattende rassikringsarbeider på Nordlandsbanen.
Infrastruktur

Nordlandsbanen blir stadig mer robust

Det er langt fra Trondheim til Bodø. Den 729 kilometer lange Nordlandsbanen går gjennom et landskap der både klima og topografi setter store krav til banens stabilitet. Gjennom flere år er det utført et stort arbeid for å sikre banen bedre mot ras, utglidninger og steinsprang.

Anders Venbakken
Persontrafikk

Er det ikke bare å stoppe?

Hvorfor stopper ikke toget oftere her hos oss? Er det bare byene som er viktige? Det kommer mange spørsmål til Jernbanedirektoratet som det er vanskelig å svare på. Ikke fordi svarene er krevende å finne, men fordi de kan være vanskelige for de reisende å forstå.

OnRail godstog 5922 ved Ustaoset.
Godstrafikk

Fullsatt og punktlig

Det går bra i godstrafikken på Bergensbanen. Så bra at både CargoNet og OnRail melder om fullsatte tog og økende etterspørsel. Hvert døgn ruller det nå 12 godstog over fjellet. Det betyr at over 60 prosent av godstrafikken mellom landets to største byer går på skinner. Til høsten blir det både flere og lengre tog på Bergensbanen.
Jernbanedirektør Anne Iren Fagerbakke
Portrettet

Hun er den nye jernbanedirektøren

Anne Iren Fagerbakke (58) kommer inn i rollen som ny jernbanedirektør med tung erfaring fra både offentlig forvaltning og samferdsel, og en stor porsjon entusiasme.
Terminalen på Steinkjer stasjon gjør det mulig å drive godstrafikk på Nordlandsbanen til tross for raset ved Levanger.
Godstrafikk, Infrastruktur

Gods på Nordlandsbanen mot alle odds

Nordlandsbanen er stengt i lengre tid etter det store raset ved Nesvatnet like sør for Levanger. Det har ført til utstrakt bruk av buss for tog i persontrafikken, men hva med godstrafikken? Svaret er godt synlig på Steinkjer stasjon. Den ble plutselig godsterminal og stedet for en travel omlasting mellom lastebiler og tog.
Marie Beate Rise, direktør i Norsk jernbanemuseum
Folk, Historie, Portrettet

Ingen typisk museumsdirektør

Det er vinter på Hamar, og Norsk jernbanemuseum ligger ganske stille i vinterdrakt. Men det skjer spennende ting på innsiden. Direktør Marie Beate Rise har på ingen måte gått i dvale, og ideene bobler.
Snøryddemaskin
Infrastruktur

Bedre rustet denne vinteren

Styrtregn, voldsomme snøfall og sprengkulde er tøft for jernbanen. En solid satsing på vedlikehold, teknologiske forbedringer og nye maskiner bidrar til bedre vinterberedskap og driftsstabilitet i et stadig mer krevende klima.
Søsterbekk bru
Teknologi

En arktisk suksesshistorie

Teknologisk utvikling er typisk for Ofotbanen og Malmbanan. Tung last, og svært tøffe forhold krever sitt. Nå blir avansert forskning og innovasjon testet på strekningen. Arctic Test Arena er viktig for jernbanen i hele verden.
Se flere saker fra Jernbanemagasinet
Framsider Jernbanemagasinet

Arkiv av papirutgavene

Jernbanemagasinet har eksistert siden 2004. I november 2022 kom siste papirutgave av magasinet ut. Tidligere papirutgaver av finner du som PDF-filer i arkivet vårt.

Gå til arkivet

Kontakt oss

Har du tips til saker? Eller ønsker å gi oss andre tilbakemeldinger?

Send en e-post til Jernbanemagasinet.