Jernbanedirektoratet Jernbanemagasinet

Jernbanemagasinet

I Jernbanemagasinet får du saker som setter jernbanen på dagsorden og som belyser viktige utviklingstrekk for jernbanen og kollektivtrafikken. Se siste saker på denne siden eller velg saker innen de ulike kategoriene.

Terminalen på Steinkjer stasjon gjør det mulig å drive godstrafikk på Nordlandsbanen til tross for raset ved Levanger.
Godstrafikk, Infrastruktur

Gods på Nordlandsbanen mot alle odds

Nordlandsbanen er stengt i lengre tid etter det store raset ved Nesvatnet like sør for Levanger. Det har ført til utstrakt bruk av buss for tog i persontrafikken, men hva med godstrafikken? Svaret er godt synlig på Steinkjer stasjon. Den ble plutselig godsterminal og stedet for en travel omlasting mellom lastebiler og tog.
Marie Beate Rise, direktør i Norsk jernbanemuseum
Folk, Historie, Portrettet

Ingen typisk museumsdirektør

Det er vinter på Hamar, og Norsk jernbanemuseum ligger ganske stille i vinterdrakt. Men det skjer spennende ting på innsiden. Direktør Marie Beate Rise har på ingen måte gått i dvale, og ideene bobler.
Snøryddemaskin
Infrastruktur

Bedre rustet denne vinteren

Styrtregn, voldsomme snøfall og sprengkulde er tøft for jernbanen. En solid satsing på vedlikehold, teknologiske forbedringer og nye maskiner bidrar til bedre vinterberedskap og driftsstabilitet i et stadig mer krevende klima.
Søsterbekk bru
Teknologi

En arktisk suksesshistorie

Teknologisk utvikling er typisk for Ofotbanen og Malmbanan. Tung last, og svært tøffe forhold krever sitt. Nå blir avansert forskning og innovasjon testet på strekningen. Arctic Test Arena er viktig for jernbanen i hele verden.
Margareth Nordby-Kringli i Vy-uniform på Ski stasjon
Infrastruktur

Investering i jernbanen virker

Etter snart et år med full drift gjennom Blixtunnelen, kan man slå fast at det går atskillig bedre på Østfoldbanens vestre linje. Punktligheten er god, og større kapasitet smitter også over på andre linjer.
Tog på verksted
Infrastruktur

Nødvendig å sikre god kapasitet på verkstadene

Tilgangen til verkstader er like viktig for å oppretthalde eit godt togtilbod som at infrastrukturen fungerer. No har Jernbanedirektoratet laga ein plan som ser på behova for verkstader i heile Noreg.

Malmtog for Kaunis Iron passerer Haugfjell der det skal bygges nytt kryssingsspor på Ofotbanen.
Gods, Infrastruktur

Øker kapasiteten på Ofotbanen

– Vi merker at det er stadig større interesse for å øke kapasiteten på Ofotbanen, sier prosjektsjef Simen Grenersen i Bane NOR i Narvik. – Særlig i lys av at Sverige og Finland nå er med i NATO, økende forsvarssamarbeid og den sikkerhetspolitiske situasjonen er det et enda større fokus på å få opp kapasiteten, sier Grenersen. Men Ofotbanen har flere roller å fylle, og arbeidene med å få plass til enda flere tog er i gang.
Arbeid med sporveksel på Gardermobanen.
Infrastruktur

– Fornyelse og målrettet vedlikehold gir resultater!

I første halvår av 2025 har togtrafikken gått bedre enn i de siste årene. 88,3 prosent av togene gikk i rute første halvår, opp fra 84,6 året før. Selv om vinteren i år ikke hadde like mange utfordringer med været som i fjor, så har Bane NOR tydelige tall som viser at innsatsen for bedre drift og vedlikehold begynner å gi positive resultater. – Vi ser at tiltakene virker, sier konstituert konsernsjef i bane NOR, Jon-Erik Lunøe.
Jernbanens evne til å frakte mye og tungt utstyr raskt over lange avstander er uslåelig.
Gods, Infrastruktur

Forsvar og beredskap: – Ingenting kan matche jernbanen!

I lys av den sikkerhetspolitiske situasjonen skjer det nå en omfattende satsing på forsvar og beredskap over hele Europa. Landenes transportsystem er en helt sentral del av dette. – For å frakte tungt utstyr over lengre avstander på landjorden er det ingenting som kan matche jernbanen, sier avdelingsdirektør Jan Frederik Geiner i Jernbanedirektoratet.
Strekking av ny kontaktleidning i øvre Hallingdal.
Infrastruktur

Byter ut 60 år gammalt anlegg på Bergensbanen

Bergensbanen blei opna for elektrisk drift i 1964. I meir enn 60 år har kontaktleidningsanlegget gjort jobben, men no er det på høg tid med fornying. På dei 180 kilometrane frå Hønefoss opp gjennom Hallingdal til Haugastøl oppe på fjellet går det no føre seg ein stor jobb med nytt anlegg for straumforsyninga til toga. Gevinsten er meir stabil drift og auka kapasitet.
Her kommer nye Galterud kryssingsspor. Anlegget skal stå ferdig i august 2026.
Godstrafikk, Infrastruktur, Persontrafikk

I gang med kapasitetsutviding på Kongsvingerbanen

Bane NOR har no starta opp arbeida med å auke kapasiteten på den hardt pressa Kongsvingerbanen. Det skal gi både plass til fleire tog og lengre tog. Eit viktig element i kapasitetsauken er å kunne køyre godstog mellom Oslo og Narvik på heile 740 meters lengd. Kongsvingerbanen frå Lillestrøm til svenskegrensa ved Magnor har svært tett trafikk.
Voss stasjon. Turister og hverdagsreisende i skjønn forening.
Persontrafikk

Turist- og pendlarbanen

På Vossebanen møtest to verder. Innover mot Bergen om morgonen og utover igjen mot Voss på ettermiddagen er toga fylte opp av folk som skal på arbeid eller andre kvardagslege gjeremål. I motsett retning til dei same tidene er passasjerane i dei same togsetta av ein heilt annan kategori. Då er det turistar frå store delar av verda som fyller plassane. – Dette er jo vinn-vinn for oss, smiler Yvonne Torgersen Hetlevik i Vy Tog Vest.
Se flere saker fra Jernbanemagasinet
Framsider Jernbanemagasinet

Arkiv av papirutgavene

Jernbanemagasinet har eksistert siden 2004. I november 2022 kom siste papirutgave av magasinet ut. Tidligere papirutgaver av finner du som PDF-filer i arkivet vårt.

Gå til arkivet

Kontakt oss

Har du tips til saker? Eller ønsker å gi oss andre tilbakemeldinger?

Send en e-post til Jernbanemagasinet.