Jernbanedirektoratet Jernbanemagasinet

Jernbanemagasinet

I Jernbanemagasinet får du saker som setter jernbanen på dagsorden og som belyser viktige utviklingstrekk for jernbanen og kollektivtrafikken. Se siste saker på denne siden eller velg saker innen de ulike kategoriene.

Strekking av ny kontaktleidning i øvre Hallingdal.
Infrastruktur

Byter ut 60 år gammalt anlegg på Bergensbanen

Bergensbanen blei opna for elektrisk drift i 1964. I meir enn 60 år har kontaktleidningsanlegget gjort jobben, men no er det på høg tid med fornying. På dei 180 kilometrane frå Hønefoss opp gjennom Hallingdal til Haugastøl oppe på fjellet går det no føre seg ein stor jobb med nytt anlegg for straumforsyninga til toga. Gevinsten er meir stabil drift og auka kapasitet.
Jernbanens evne til å frakte mye og tungt utstyr raskt over lange avstander er uslåelig.
Gods, Infrastruktur

Forsvar og beredskap: – Ingenting kan matche jernbanen!

I lys av den sikkerhetspolitiske situasjonen skjer det nå en omfattende satsing på forsvar og beredskap over hele Europa. Landenes transportsystem er en helt sentral del av dette. – For å frakte tungt utstyr over lengre avstander på landjorden er det ingenting som kan matche jernbanen, sier avdelingsdirektør Jan Frederik Geiner i Jernbanedirektoratet.
Her kommer nye Galterud kryssingsspor. Anlegget skal stå ferdig i august 2026.
Godstrafikk, Infrastruktur, Persontrafikk

I gang med kapasitetsutviding på Kongsvingerbanen

Bane NOR har no starta opp arbeida med å auke kapasiteten på den hardt pressa Kongsvingerbanen. Det skal gi både plass til fleire tog og lengre tog. Eit viktig element i kapasitetsauken er å kunne køyre godstog mellom Oslo og Narvik på heile 740 meters lengd. Kongsvingerbanen frå Lillestrøm til svenskegrensa ved Magnor har svært tett trafikk.
Voss stasjon. Turister og hverdagsreisende i skjønn forening.
Persontrafikk

Turist- og pendlarbanen

På Vossebanen møtest to verder. Innover mot Bergen om morgonen og utover igjen mot Voss på ettermiddagen er toga fylte opp av folk som skal på arbeid eller andre kvardagslege gjeremål. I motsett retning til dei same tidene er passasjerane i dei same togsetta av ein heilt annan kategori. Då er det turistar frå store delar av verda som fyller plassane. – Dette er jo vinn-vinn for oss, smiler Yvonne Torgersen Hetlevik i Vy Tog Vest.
Første spadetak for flere tog på Trønderbanen. Fra venstre fylkesordfører Tomas Iver Hallem (Sp), ordfører i verdal: Knut Snorre Sandnes (H) og statsekretær Cecilie Knibe Kroglund i Samferdselsdepartementet.
Gods, Infrastruktur, Persontrafikk

Oppstart for etterlengtet utbygging i Trøndelag

Nylig ble anleggsstarten for en omfattende utbygging av kapasiteten på jernbanen i Trøndelag markert. Til sammen 20 tiltak til en samlet pris av 4,2 milliarder kroner skal gjennomføres fra Støren i sør til Steinkjer i nord. Det gir en kraftig økning i togtilbudet. Anleggsstarten skjedde på Verdal stasjon.
Jernbanens evne til å frakte mye og tungt utstyr raskt over lange avstander er uslåelig.
Gods, Infrastruktur

Forsvar og beredskap: – Ingenting kan matche jernbanen!

I lys av den sikkerhetspolitiske situasjonen skjer det nå en omfattende satsing på forsvar og beredskap over hele Europa. Landenes transportsystem er en helt sentral del av dette. – For å frakte tungt utstyr over lengre avstander på landjorden er det ingenting som kan matche jernbanen, sier avdelingsdirektør Jan Frederik Geiner i Jernbanedirektoratet.

Det første nye lokaltoget ble vist fram på verkstedet Grorud 10.juni.
Persontrafikk

Starter prøvekjøringen umiddelbart

Det første av de nye lokaltogene har ankommet Norge. Prøvekjøringen starter umiddelbart og vil pågå gjennom et helt år for å sikre at togene er klare til vanlig drift fra juni neste år. De nye lokaltogene av typen Corradia Nordic er svært etterlengtet og vil først bli satt inn på linjene L1 og L2. 
Første spadetak for flere tog på Trønderbanen. Fra venstre fylkesordfører Tomas Iver Hallem (Sp), ordfører i verdal: Knut Snorre Sandnes (H) og statsekretær Cecilie Knibe Kroglund i Samferdselsdepartementet.
Gods, Infrastruktur, Persontrafikk

Oppstart for etterlengtet utbygging i Trøndelag

Nylig ble anleggsstarten for en omfattende utbygging av kapasiteten på jernbanen i Trøndelag markert. Til sammen 20 tiltak til en samlet pris av 4,2 milliarder kroner skal gjennomføres fra Støren i sør til Steinkjer i nord. Det gir en kraftig økning i togtilbudet. Anleggsstarten skjedde på Verdal stasjon.
Gründer og OnRail-sjef Henning Aandal starter opp igjen med godstrafikk på Raumabanen for tredje gang.
Gods

På’n igjen for tredje gang!

28. april startet OnRail nok en gang opp med godstog mellom Oslo og Åndalsnes. Det er tredje gang selskapet starter opp med gods på Raumabanen. To ganger har infrastrukturen blitt stengt i flere måneder. Like fullt gir OnRail ikke opp. – Hva er det med OnRail og Raumabanen?
God punktlighet og fulle tog på Jærbanen,
Persontrafikk

Go-Ahead med gode grep

Jærbanen kan vise en betydelig bedre punktlighet i første del av året. Samtidig fortsetter også trafikkveksten til tross for en anstrengt materiellsituasjon. Nå tar selskapet selv over togvedlikeholdet. – Vi legger vekt på å ta kontroll over alt vi selv kan påvirke og gjøre noe med, forteller driftsdirektør Erlend Nyheim i Go-Ahead.
Det aller viktigste er å se kunden, understreker Børge Lein og Anita Risan Brokstad i SJ Norge.
Persontrafikk

– Magien ligger i å se kunden!

SJ Norge scorer på nytt skyhøyt på kundetilfredshet. Det skjer samtidig med at trafikken er hardt rammet på både Nordlandsbanen og Dovrebanen. På Nordlandsbanen er det lokmangel, og Dovrebanen er også denne vinteren stengt i Gudbrandsdalen. – Hvordan får de det til likevel?
Otta bru er klar for trafikk igjen 4. april.
Godstrafikk, Infrastruktur, Persontrafikk

Otta bru gjenåpnet for trafikk

På ettermiddagen fredag 4. april ble Dovrebanen åpnet for trafikk over Otta bru. Banen hadde da vært stengt på stedet siden 21. januar. Dermed kan både person- og godstrafikk kjøre som normalt på hele Dovrebanen.
Se flere saker fra Jernbanemagasinet
Framsider Jernbanemagasinet

Arkiv av papirutgavene

Jernbanemagasinet har eksistert siden 2004. I november 2022 kom siste papirutgave av magasinet ut. Tidligere papirutgaver av finner du som PDF-filer i arkivet vårt.

Gå til arkivet

Kontakt oss

Har du tips til saker? Eller ønsker å gi oss andre tilbakemeldinger?

Send en e-post til Jernbanemagasinet.