Jernbanemagasinet

Jernbanedirektoratet arbeider no med ein fullstendig gjennomgang av måten avtalane for persontrafikk i heile landet er lagt opp på. – Målet med arbeidet er å sørgje for at dagens persontogtilbod blir vidareført og vidareutvikla i tråd med regelverket, seier Evelyn Amland som har ansvaret for arbeidet med trafikkavtalane. – Vi er opptekne av å ta med oss alle typar erfaringar frå dagens avtalar i arbeidet med ny struktur for persontrafikkavtalane, seier Amland.

På Vossebanen møtest to verder. Innover mot Bergen om morgonen og utover igjen mot Voss på ettermiddagen er toga fylte opp av folk som skal på arbeid eller andre kvardagslege gjeremål. I motsett retning til dei same tidene er passasjerane i dei same togsetta av ein heilt annan kategori. Då er det turistar frå store delar av verda som fyller plassane. – Dette er jo vinn-vinn for oss, smiler Yvonne Torgersen Hetlevik i Vy Tog Vest.

Det første av de nye lokaltogene har ankommet Norge. Prøvekjøringen starter umiddelbart og vil pågå gjennom et helt år for å sikre at togene er klare til vanlig drift fra juni neste år. De nye lokaltogene av typen Corradia Nordic er svært etterlengtet og vil først bli satt inn på linjene L1 og L2. 

Jærbanen kan vise en betydelig bedre punktlighet i første del av året. Samtidig fortsetter også trafikkveksten til tross for en anstrengt materiellsituasjon. Nå tar selskapet selv over togvedlikeholdet. – Vi legger vekt på å ta kontroll over alt vi selv kan påvirke og gjøre noe med, forteller driftsdirektør Erlend Nyheim i Go-Ahead.

SJ Norge scorer på nytt skyhøyt på kundetilfredshet. Det skjer samtidig med at trafikken er hardt rammet på både Nordlandsbanen og Dovrebanen. På Nordlandsbanen er det lokmangel, og Dovrebanen er også denne vinteren stengt i Gudbrandsdalen. – Hvordan får de det til likevel?