Nyheter

I 2025 har aktørene i jernbanesektoren arbeidet med 50 tiltak for å bedre driftsstabiliteten på jernbanen. Punktligheten har bedret seg noe sammenlignet med i fjor. – Vi ser effekt av flere av tiltakene som er gjennomført, sier avdelingsdirektør Solveig Paule i Jernbanedirektoratet.

Ofotbanen og Malmbanan går gjennom arktiske strøk med svært barske værforhold. Nå tester man fremtidens jernbaneteknologi på strekningen.

I tråd med Jernbanedirektoratet sine faglege råd, foreslår regjeringa å auke løyvinga til vedlikehald og fornying med éin milliard kroner neste år. Den auka satsinga er heilt nødvendig for å kunne tilby passasjerane og godsselskapa ein meir driftssikker jernbane.

Etter jordraset i Levanger i august har Nordlandsbanen vært stengt for gjennomgående trafikk. Nå etableres en midlertidig løsning for vedlikehold av togmateriell nord for bruddet.

Jernbanedirektoratet har utviklet et styringsrammeverk som beskriver hvordan jernbanesektoren utvikler og gjennomfører tilbudsforbedringer på jernbanen. Rammeverket er utviklet sammen med Bane NOR og Norske tog.  

Onsdag 24. september tiltrer Marit Rønning som fungerende jernbanedirektør og skal lede Jernbanedirektoratet fram til ny direktør er tilsatt.

Hvordan blir jernbanetilbudet fram mot 2050? Det skal Jernbanedirektoratet utrede gjennom tre strategier som omhandler markedsområdene godstog, fjerntog og region- og lokaltog på Østlandet.

Knut Sletta har sagt opp stillingen som leder av Jernbanedirektoratet for å starte i en ny jobb lokalt på Hadeland. Han jobber ut oppsigelsestiden, som er til 30. september.

Tilgang til verkstadar og utvikling av desse er nødvendig for å ha eit godt og sikkert togtilbod. Jernbanedirektoratet skal difor utarbeide ein plan over nasjonale verkstadbehov slik at vi sikrar at vi har nok kapasitet i sektoren.