Punktlighet og kundetilfredshet går hånd i hånd
Follobanen har nå vært i full drift i snart to år. Etter en heller kronglete oppstart i 2023 med feil og mangler som preget både trafikken og medieoppslagene, har strekningen de siste to årene gitt høy punktlighet og mer fornøyde kunder. – Et betydelig løft for både oss og passasjene våre, sier drifts- og leveransesjef Marthe Bostad Grønbeck i Vy på Østfoldbanen.
Njål Svingheim
Det er gode tall å vise frem for togtrafikken på Østfoldbanen. – Det er tydelig at dobbeltspor og ny infrastruktur bidrar til punktlige tog og mer fornøyde kunder, smiler drifts- og leveransesjefen i Vy. Follobanen gir en mer stabil og robust drift. Det er få feil på infrastrukturen, og den store økningen i kapasitet som det nye dobbeltsporet har gitt, betyr et langt bedre togtilbud til passasjerene.
Njål Svingheim
Flere og raskere
For regiontogene til Moss er frekvensen doblet til halvtimesavganger. For lokaltogene på den gamle Østfoldbanen til Ski er frekvensen doblet til fire tog i timen. Dette ble det ble plass til etter at region- og fjerntogene kunne flyttes til Follobanen. Reisetiden Oslo–Ski er nå på 11 minutter med Follobanen. Det er en halvering fra den gamle linjen. Innkortingen i reisetid gjelder for alle tog til Moss, Halden og videre til Gøteborg, foruten togene på Østre linje til Rakkestad.
Njål Svingheim
Tillit
– Etter at støyen de første par årene har lagt seg, har det også blitt ganske stille rundt Follobanen. Togene går oftere, og kundene er mer fornøyde enn før, sier Marthe Bostad Grønbeck.
– Kundetilfredshetsundersøkelsene som lages av Jernbanedirektoratet, viser en klar sammenheng mellom punktligheten til togene og hvor fornøyde kunder vi har. Det er selvsagt ikke overraskende; -toget må gå som det skal for å få fornøyde passasjerer. Tilliten er skjør og rives fort ned ved større avvik. Follobanen har gjort det mulig å levere et stabilt togtilbud over lengre tid, og da kommer også både tilliten til toget og veksten i passasjertall, sier Grønbeck.
Njål Svingheim
Passasjervekst
I 2025 reiste 17,5 millioner passasjerer med Østfoldbanen. Det var vekst i trafikken med alle regiontoglinjene. Målet med 90 prosent punktlighet hittil i år er nådd for alle toglinjene på Østfoldbanen, med unntak av togene som går lengst, det vil si Halden og Gøteborg. Både Follobanens tog og den gamle Østfoldbanens tog når dette målet fra Oslo til Ski, noe som viser Follobanens betydning for tillit, punktlighet og regularitet.
– Nye dobbeltspor virker, smiler Grønbeck.
Drift og vedlikehold
Bane NORs strekningssjef på Follobanen Lars Rehnberg forteller om en tunnel og en infrastruktur som nå er i stabil drift. Hver natt er faste arbeidslag ute for ettersyn og tilstandskontroll. Feilene er få, men det er fremdeles noen utfordringer som må løses. De knytter seg til vann og drenering.
– Det kommer mer vann inn i tunnelen enn det vi forventet, og dette er noe vi kontinuerlig jobber med å håndtere, forteller han. – Det skjer ved at dreneringssystemet til tunnelen holdes ved like, og vi har også hentet inn eksperter for bistand. Østfoldbanen og Follobanen har nå den høyeste oppetiden på jernbanen i Norge i 2026, med 99,64 prosent.
Njål Svingheim
– Vi jobber mer og mer med tilstandsbasert vedlikehold og overvåking, og vi mener kontroll av tilstanden i tunnelen er vesentlig bedre nå enn ved åpningen, sier Rehnberg. Tunnelen hadde i starten flere tekniske løsninger som ikke tålte det de skulle, eller miljøet i tunnelen. Dette gjaldt særlig aluminiumslinene i strømforsyningen og utfordringer med isdannelser. Det ble rettet opp i da ett og ett tunnelløp måtte stenges i 2024.
Njål Svingheim
Forutsigbar hverdag
Tom Erik Myrvold og Cathrine Reistad Henden er gruppeledere for henholdsvis lokførere og konduktører på Østfoldbanen.
– Vi opplever nå en langt bedre og mer forutsigbar arbeidshverdag, forteller de to. – Nå er nok de gamle sliterne av type 69 i lokaltrafikken på L2 til Ski det vi ser mest frem til å få gjort noe med, legger de til.
