Jernbanedirektoratet Jernbanemagasinet

Jernbanemagasinet

I Jernbanemagasinet får du saker som setter jernbanen på dagsorden og som belyser viktige utviklingstrekk for jernbanen og kollektivtrafikken. Se siste saker på denne siden eller velg saker innen de ulike kategoriene.

Brynsbakken
Infrastruktur, Persontrafikk

Hva skjer med Brynsbakken?

Jernbanestrekningen Brynsbakken i Oslo er en flaskehals på Østlandet. Det er viktig å bygge flere spor for å skape en smidigere avvikling av togtrafikken inn og ut av Oslo S. Prosjektet er en del av Effektpakke 15 – Bedre lokal- og regiontogtilbud på Østlandet.
To regiontog på Trønderbanen krysser på Ranheim stasjon.
Infrastruktur, Persontrafikk

Gleder seg over tog på alle baner

I SJ Norge er det nå glede over at det endelig er mulig å kjøre tog som planlagt på alle strekningene. Dovrebanen, Nordlandsbanen, Meråkerbanen og Raumabanen har alle vært stengt i lengre perioder som følge av ras og bru-kollapser. 22. juni åpnet Nordlandsbanen, ti måneder etter raset ved Nesvatnet i Levanger.  – Nå må det være lov å tro at vi kan kjøre tog på alle baner framover, sier direktør for operasjon og sikkerhet i SJ Norge, Steinar Olsen.
Infrastruktur

Elektrisk på Meråkerbanen

Nå kjøres det elektriske tog over riksgrensen på Meråkerbanen. I vår ble hele den vel 100 kilometer lande strekningen fra Trondheim S til riksgrensen ved Storlien åpnet for elektrisk drift.
Straks etter ankomst starter lossingen av ARE-toget.
Gods, Godstrafikk

Travle timer på terminalen

– I arbeidet meg godsstrategien pekte strekningen Alnabru–Narvik seg ut som en av våre aller viktigste, sier prosjektleder Helge Drösemeyer i Jernbanedirektoratet. For oss på norsk side betyr det Kongsvingerbanen, Ofotbanen og terminalene på Alnabru og i Narvik. Årsaken ligger i at jernbane er svært konkurransedyktig på så lange strekninger.
Infrastruktur, Persontrafikk

Vil styrke ryggraden i kollektivsystemet

Kollektivstudien for Østlandet anbefaler flere tiltak for å få en mer effektiv jernbane i det hardt pressede østlandsområdet. Ny ruteplan fra 2028, integrering av Flytoget og kapasitetsøkning i Brynsbakken er likevel ikke tilstrekkelig på sikt.
Fjerntog med B7-vogner klart for ein tur over fjellet frå Bergen til Oslo.
Infrastruktur

God effekt av Bergensbane-tiltak

I den nyleg ferdigstilte fjerntogstrategien peiker Bergensbanen seg ut som ei fjernstrekning med eit stort potensial for vidare utvikling for både person- og godstrafikken. Gjennom fleire år er det investert mykje i auka kapasitet, fornying av infrastrukturen og betre sikring av banen mot ras og store nedbørsmengder. Men det er framleis mykje å hente på å vidareutvikle banen mellom dei to største byane i landet.

Sjølv om det er utfordringar i fjerntrafikken, blir sjølve Sørlandsbanen stadig betre gjennom stor innsats i vedlikehald og fornying av strekninga.
Infrastruktur

Store forbetringar på Sørlandsbanen

På Sørlandsbanen har det vore store utfordringar med togmateriellet i fjerntrafikken dei siste månadene. Det vert jobba intenst med å betre situasjonen. Samtidig er det utført ei lang rekkje tiltak for å gjere sjølve banen betre.
Folkefest: Stort oppmøte på Lisleherad stasjon vitner om det store lokale engasjementet for Tinnosbanen og industrihistorien i Telemark.
Infrastruktur

Hurra for 11 200 sviller

Første del av Tinnosbanen nordover fra Notodden er nå satt i kjørbar stand. 11 200 sviller er byttet ut med nye. Tinnosbanen står på Unescos verdensarvliste og målet er å sette banen i kjørbar stand helt opp til Tinnoset. 21.mai ble begivenheten med markert med togtur, taler og kakefest.
Omfattende rassikringsarbeider på Nordlandsbanen.
Infrastruktur

Nordlandsbanen blir stadig mer robust

Det er langt fra Trondheim til Bodø. Den 729 kilometer lange Nordlandsbanen går gjennom et landskap der både klima og topografi setter store krav til banens stabilitet. Gjennom flere år er det utført et stort arbeid for å sikre banen bedre mot ras, utglidninger og steinsprang.

OnRail godstog 5922 ved Ustaoset.
Godstrafikk

Fullsatt og punktlig

Det går bra i godstrafikken på Bergensbanen. Så bra at både CargoNet og OnRail melder om fullsatte tog og økende etterspørsel. Hvert døgn ruller det nå 12 godstog over fjellet. Det betyr at over 60 prosent av godstrafikken mellom landets to største byer går på skinner. Til høsten blir det både flere og lengre tog på Bergensbanen.
Anders Venbakken
Persontrafikk

Er det ikke bare å stoppe?

Hvorfor stopper ikke toget oftere her hos oss? Er det bare byene som er viktige? Det kommer mange spørsmål til Jernbanedirektoratet som det er vanskelig å svare på. Ikke fordi svarene er krevende å finne, men fordi de kan være vanskelige for de reisende å forstå.
Jernbanedirektør Anne Iren Fagerbakke
Portrettet

Hun er den nye jernbanedirektøren

Anne Iren Fagerbakke (58) kommer inn i rollen som ny jernbanedirektør med tung erfaring fra både offentlig forvaltning og samferdsel, og en stor porsjon entusiasme.
Se flere saker fra Jernbanemagasinet
Framsider Jernbanemagasinet

Arkiv av papirutgavene

Jernbanemagasinet har eksistert siden 2004. I november 2022 kom siste papirutgave av magasinet ut. Tidligere papirutgaver av finner du som PDF-filer i arkivet vårt.

Gå til arkivet

Kontakt oss

Har du tips til saker? Eller ønsker å gi oss andre tilbakemeldinger?

Send en e-post til Jernbanemagasinet.